लिखा हुआ ब्योरा
पिछली रात रद्द हुई उड़ान: लिखा हुआ ब्योरा
42 यूरो का एक टिकट, रात नौ बजे रद्दी में डाल दी गई एक उड़ान, और 400 यूरो का मुआवज़ा जिसका आपकी चुकाई रकम से कोई लेना-देना नहीं। यह यूरोप का सबसे उल्टा लगने वाला हक़ है, और वह साफ़ शब्दों में लिखा हुआ है।
कानून की स्थितिJuly 29, 2026
इस ब्योरे में जवाब मौजूद हैं। यह इसलिए है कि हालत खेले बिना पढ़ी जा सके, छापी जा सके, और JavaScript के बिना भी सामग्री पूरी रहे।
पर्चा क्रमांक 1 · रात 8.57, पिछली रात
आपकी उड़ान कल सुबह 7.20 पर पोर्तो से निकलती है और आपको बुधवार शाम तक क्राकोव पहुँचना है। संघ के भीतर की एक उड़ान, लगभग 2,400 किलोमीटर, एक टिकट जिसके लिए आपने पाँच महीने पहले 42 यूरो चुकाए थे। आपका बैग बँध चुका है।
रात 8.57 पर एक ईमेल आता है।
रात 9 बज चुके हैं। आप उस ईमेल के साथ क्या करते हैं?
सही जवाब · उसे जैसा है ठीक वैसा ही सँभाल लें, वक़्त की मुहर समेत, और अभी कुछ भी चालू न करें।
जिस तारीख़ को आपको बताया गया, वही आपका मुआवज़ा तय करती है विनियम वह तारीख़ दो हफ़्ते पर रखता है, सात दिन पर नहीं: मुआवज़ा देना बनता है, बशर्ते आपको रवानगी के तय वक़्त से कम से कम दो हफ़्ते पहले न बता दिया गया हो। दो हफ़्ते और सात दिन के बीच, और फिर सात दिन से कम पर, वह सिर्फ़ तब गिरता है जब पेश किया गया नया रास्ता आपको एक तंग दायरे के भीतर रवाना करे और पहुँचाए। पिछली रात बताया जाना आपको सीधे उस मामले में डाल देता है जहाँ मुआवज़ा बनता है। और तारीख़ साबित करना आपका काम नहीं है: धारा 5(4) वह बोझ विमान कंपनी पर रखती है, और इसीलिए वक़्त की मुहर वाला ईमेल मायने रखता है।
“have the right to compensation by the operating air carrier in accordance with Article 7, unless: (i) they are informed of the cancellation at least two weeks before the scheduled time of departure; or (ii) they are informed of the cancellation between two weeks and seven days before the scheduled time of departure and are offered re-routing, allowing them to depart no more than two hours before the scheduled time of departure and to reach their final destination less than four hours after the scheduled time of arrival; or (iii) they are informed of the cancellation less than seven days before the scheduled time of departure and are offered re-routing, allowing them to depart no more than one hour before the scheduled time of departure and to reach their final destination less than two hours after the scheduled time of arrival.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: हक़ उसी वक़्त खुल जाता है जब आपको रवानगी से दो हफ़्ते से कम पहले बताया जाए। अपवाद सिर्फ़ दो हैं, और दोनों के लिए एक तंग दायरे के भीतर की दूसरी उड़ान चाहिए। पिछली रात बताया गया, तो आपका हक़ बनता है।
Article 5(1)(c) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 5 (Cancellation), paragraph 1(c) · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261मिथक · 60 यूरो का वाउचर चालू कर लें: कुछ नहीं से तो बेहतर है।
मिथक: वाउचर तो कुछ है ही सफ़र का वाउचर आपके मुआवज़े की जगह सिर्फ़ तब लेता है जब आपने उसके लिए दस्तख़त वाली सहमति दी हो। विनियम इस ईमेल के सुझाए क्रम से उल्टा क्रम तय करता है: मुआवज़ा पैसे में चुकाया जाता है, और वाउचर बस एक विकल्प है, और वह विकल्प आपका है। उस एक क्लिक से आपने एक तय रकम के बदले उनकी दुकान का उधार ले लिया।
“The compensation referred to in paragraph 1 shall be paid in cash, by electronic bank transfer, bank orders or bank cheques or, with the signed agreement of the passenger, in travel vouchers and/or other services.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: तयशुदा रूप पैसा है। वाउचर सिर्फ़ आपकी लिखित सहमति से वैध होता है, और वह सहमति देना आपकी मजबूरी कभी नहीं है।
Article 7(3) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 7 (Right to compensation), paragraph 3 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261कोई असर नहीं · ईमेल का जवाब दें, बड़े अक्षरों में, बारह पंक्तियाँ भर।
उसे किसी ने नहीं पढ़ा, और असल बात तो यह भी नहीं है वह पता कहीं नहीं ले जाता, लेकिन ईमेल सँभालकर रखें: गिनती में वही सबूत आता है। और यह देखिए कि विमान कंपनी आपको माँगे बिना ही लिखकर क्या देना बनती है: एक सूचना जो मुआवज़े और मदद के आपके हक़ बताती है, और साथ में उस राष्ट्रीय निकाय का संपर्क-ब्योरा जो इस विनियम को लागू कराता है।
“An operating air carrier denying boarding or cancelling a flight shall provide each passenger affected with a written notice setting out the rules for compensation and assistance in line with this Regulation. […] The contact details of the national designated body referred to in Article 16 shall also be given to the passenger in written form.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: उड़ान रद्द होने पर विमान कंपनी को आपको आपके हक़ों का लिखित सार और उस प्राधिकरण का पता देना ही है जो उस पर निगरानी रखता है। अगर इस ईमेल में इनमें से कुछ भी नहीं है, तो कुछ पहले से ही गड़बड़ है।
Article 14(2) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 14 (Obligation to inform passengers of their rights), paragraph 2 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261पर्चा क्रमांक 2 · वह चुनाव जो आपको पेश नहीं किया गया
आप विमान कंपनी का ऐप खोलते हैं। एक बड़ा बटन: मेरी नई उड़ान पक्की करें, गुरुवार सुबह 6.50। तीन मेनू नीचे, एक स्लेटी पंक्ति: रकम वापसी का अनुरोध करें।
- असली उड़ान
- बुधवार, सुबह 7.20, पोर्तो से क्राकोव
- स्थिति
- रद्द
- पेशकश
- गुरुवार, सुबह 6.50 (तय वक़्त से 23 घंटे 30 मिनट बाद पहुँचना)
- सद्भावना की रियायत
- 60 यूरो का वाउचर, बारह महीने
- मुआवज़ा
- उल्लेख नहीं
तीन विकल्प मौजूद हैं, विमान कंपनी आपको एक दिखाती है। आप कौन सा लेते हैं, और वह आपसे क्या नहीं छीनता?
सही जवाब · जल्द से जल्द नए रास्ते से भेजा जाना ले लें, और नोट कर लें कि मुआवज़ा एक अलग सवाल है।
बदली उड़ान ले लेना मुआवज़ा छोड़ देना नहीं है विनियम आपको तीन चीज़ों के बीच चुनने पर लाता है: रकम वापसी, जल्द से जल्द नए रास्ते से भेजा जाना, या आपकी सुविधा की तारीख़ पर नए रास्ते से भेजा जाना। यह एक ही बार का चुनाव है: एक लेने से बाक़ी दो बंद हो जाते हैं। मुआवज़ा उस सूची में नहीं है। वह एक दूसरी धारा में रहता है, और वह चलता रहता है।
“Where reference is made to this Article, passengers shall be offered the choice between: […] reimbursement within seven days, by the means provided for in Article 7(3), of the full cost of the ticket at the price at which it was bought […] (b) re-routing, under comparable transport conditions, to their final destination at the earliest opportunity; or (c) re-routing, under comparable transport conditions, to their final destination at a later date at the passenger's convenience, subject to availability of seats.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: अपना पैसा वापस लेने और सफ़र करने के बीच चुनाव आप करते हैं। विमान कंपनी को तीनों विकल्प आपके सामने रखने ही हैं, सिर्फ़ वह नहीं जो उसे सुहाता है।
Article 8(1) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 8 (Right to reimbursement or re-routing), paragraph 1 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261मिथक · गुरुवार की उड़ान पक्की कर दें: उसके बाद माँगने को कुछ नहीं बचता।
मिथक: मैंने दूसरी उड़ान ले ली, तो बात तय हो गई बदली उड़ान मान लेना सफ़र के बाक़ी दो विकल्प बंद करता है, और इससे ज़्यादा कुछ नहीं। संघ का आधिकारिक पन्ना यह एक वाक्य में कहता है, और उसके फ़ौरन बाद एक “लेकिन” लगाता है जो आपके उस दिन का सबसे काम का शब्द है।
“As soon as you have chosen one of these three options, you no longer have rights in relation to the other two options. However, the airline carrier may still have to provide compensation”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: आप सफ़र के बाक़ी दो विकल्प खोते हैं, अपना मुआवज़ा नहीं। उसका हिसाब अलग से लगता है, दूरी से और इस बात से कि आप आख़िर में कितनी देर से पहुँचे।
Section on reimbursement, re-routing or rebooking in the event of cancellation · Air passenger rights: cancelled flight · https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/air/index_en.htmमिथक · टिकट की रकम वापसी माँगें और गुरुवार की उड़ान भी: दोनों मेरे बनते हैं।
मिथक: मैं रकम वापसी और नई उड़ान दोनों एक साथ ले सकता हूँ रकम वापसी और नए रास्ते से भेजा जाना एक ही चुनाव की दो शाखाएँ हैं, दो जुड़ने वाले हक़ नहीं। यह ग़लती वक़्त और भरोसा दोनों की क़ीमत लेती है, जबकि माँगने लायक असली रकम कहीं और है, और वह बड़ी है।
“As soon as you have chosen one of these three options, you no longer have rights in relation to the other two options.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: तीनों में से एक, दो नहीं। सही चाल उन्हें जोड़ना नहीं है, जल्दी चुनना और मुआवज़े का दावा अलग से करना है।
Section on reimbursement, re-routing or rebooking in the event of cancellation · Air passenger rights: cancelled flight · https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/air/index_en.htmपर्चा क्रमांक 3 · वह रात जिसकी किसी ने योजना नहीं बनाई थी
बुधवार सुबह आप हवाई अड्डे पर हैं: आप दो घंटे गाड़ी चला चुके थे और ईमेल इतनी देर से आया कि अब सब कुछ पलटा नहीं जा सकता था। अगली उड़ान कल सुबह 6.50 पर है। काउंटर पर कोई होटल का ज़िक्र नहीं करता।
सुबह 11 बज चुके हैं। आपके पास भरने के लिए उन्नीस घंटे हैं, और आपने कुछ खाया नहीं है।
विमान कंपनी कुछ पेश नहीं करती। आप उन उन्नीस घंटों के साथ क्या करते हैं?
सही जवाब · काउंटर पर जाएँ और ठहरने, आने-जाने और खाने की माँग करें, और हर रसीद सँभालकर रखें।
खाना, होटल और होटल तक की गाड़ी: लिखे हुए, और मुफ़्त जब आपकी बदली उड़ान कम से कम अगले दिन जाती है, तब देखभाल का हक़ जलपान तक सीमित नहीं रहता: वह होटल में रात और उस होटल तक के सफ़र को भी ढक लेता है। और अगर विमान कंपनी कुछ पेश नहीं करती जबकि आपने चुका दिया है, तो उसे वे ख़र्च लौटाने ही हैं जो ज़रूरी, उचित और मुनासिब थे। इसीलिए रसीदें।
“Where reference is made to this Article, passengers shall be offered free of charge: (a) meals and refreshments in a reasonable relation to the waiting time; (b) hotel accommodation in cases […] where a stay of one or more nights becomes necessary […] (c) transport between the airport and place of accommodation (hotel or other).”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: खाना, सोना और होटल तक की गाड़ी उनके ज़िम्मे हैं, आपके नहीं। यह माँगी जाती है, इसकी भीख नहीं माँगी जाती।
Article 9(1) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 9 (Right to care), paragraph 1 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261मिथक · देखभाल देरी के लिए होती है। रद्द होने पर कुछ नहीं: हॉल में सो जाएँ।
मिथक: होटल सिर्फ़ देरी के लिए होते हैं जो धारा रद्द होने से निपटती है, वही देखभाल के हक़ की ओर इशारा करती है, होटल समेत, जैसे ही बदली उड़ान अगले दिन या उसके बाद जाए। ठीक यही आपकी हालत है। हॉल में एक रात लाज़िमी नहीं थी, वह एक हक़ था जिसे किसी ने इस्तेमाल नहीं किया।
“[…] in event of re-routing when the reasonably expected time of departure of the new flight is at least the day after the departure as it was planned for the cancelled flight, the assistance specified in Article 9(1)(b) and 9(1)(c)”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: नई उड़ान अगले दिन या उसके बाद, इसलिए होटल और होटल तक का सफ़र। रद्द होना शब्द उस धारा के शीर्षक में ही है।
Article 5(1)(b) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 5 (Cancellation), paragraph 1(b) · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261मिथक · होटल और टैक्सी अपनी जेब से चुका दें और कुछ न कहें: उनकी मंज़ूरी के बिना यह पैसा तो गया ही।
मिथक: अपनी जेब से चुकाया, तो गया विमान कंपनी को अपनी ख़बर देना फिर भी सही चाल है, क्योंकि देखभाल का इंतज़ाम करना उसी का काम है। लेकिन पैसा पहले से चुका देना हक़ को रद्द नहीं करता: संघ का आधिकारिक पन्ना उन ख़र्चों की रकम वापसी का इंतज़ाम करता है जो ज़रूरी, उचित और मुनासिब थे। जो एक सबूत छूट सकता था, वह रसीद ही थी।
“If assistance is not offered and you paid for any of the above items out of your own pocket, the airline should reimburse you, provided the expenses were necessary, reasonable and appropriate. You should keep all receipts for this purpose.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: हर पर्ची सँभालकर रखें। जो ज़रूरी और उचित था उसकी रकम वापस मिलती है; जिसकी रसीद नहीं, उसे साबित नहीं किया जा सकता।
Section on assistance in the event of cancellation · Air passenger rights: assistance in the event of cancellation · https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/air/index_en.htmपर्चा क्रमांक 4 · रकम
गुरुवार शाम, आप पहुँच गए हैं। तय वक़्त से तेईस घंटे तीस मिनट बाद। आप फ़ाइल खोलते हैं और दावा लिखते हैं।
एक सवाल बाक़ी है, और वही सवाल है जिसमें लगभग सब ग़लती करते हैं।
- उड़ान की क़िस्म
- यूरोपीय संघ के भीतर
- दूरी
- लगभग 2,400 किलोमीटर
- चुकाई गई क़ीमत
- 42 यूरो
- बताया गया
- पिछली शाम, यानी दो हफ़्ते से कम पहले
- पहुँचने में देरी
- 23 घंटे 30 मिनट
- बनता मुआवज़ा
- निर्धारित होना बाकी
विमान कंपनी आप पर कितना उधार रखती है, और किस आधार पर?
सही जवाब · 400 यूरो, क्योंकि यह संघ के भीतर 1,500 किलोमीटर से ज़्यादा की उड़ान है।
रकम नक़्शे से पढ़ी जाती है, आपके टिकट से कभी नहीं मुआवज़ा तय करने वाली धारा एक ही चर जानती है: दूरी। 1,500 किलोमीटर तक 250 यूरो। संघ के भीतर 1,500 किलोमीटर से आगे, और 1,500 से 3,500 किलोमीटर के बीच की बाक़ी सब उड़ानों पर 400 यूरो। बाक़ी सब पर 600 यूरो। टिकट की क़ीमत किसी भी पंक्ति में नहीं आती।
“Where reference is made to this Article, passengers shall receive compensation amounting to: (a) EUR 250 for all flights of 1500 kilometres or less; (b) EUR 400 for all intra-Community flights of more than 1500 kilometres, and for all other flights between 1500 and 3500 kilometres; (c) EUR 600 for all flights not falling under (a) or (b). In determining the distance, the basis shall be the last destination at which the denial of boarding or cancellation will delay the passenger's arrival after the scheduled time.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: तीन रकमें, दूरी की तीन श्रेणियाँ। अपनी दूरी ढूँढें, अपनी रकम पढ़ें। आपका टिकट सिर्फ़ यह साबित करता है कि आपकी बुकिंग थी।
Article 7(1) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 7 (Right to compensation), paragraph 1 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261मिथक · 42 यूरो, मेरे टिकट की क़ीमत: जो मैंने चुकाया उससे ज़्यादा वे मुझे वापस नहीं दे सकते।
यूरोप का सबसे महँगा मिथक: टिकट की क़ीमत से ज़्यादा कभी नहीं मुआवज़ा रकम वापसी नहीं है: ये दो अलग चीज़ें हैं, दो अलग धाराओं में। रकम वापसी टिकट की क़ीमत लौटाती है। मुआवज़ा हुई गड़बड़ी की भरपाई करता है, और उसकी रकम दूरी से तय एकमुश्त रकम है। 42 यूरो का टिकट और 420 यूरो का टिकट ठीक वही मुआवज़ा खोलते हैं।
“passengers shall receive compensation amounting to: (a) EUR 250 for all flights of 1500 kilometres or less; (b) EUR 400 for all intra-Community flights of more than 1500 kilometres, and for all other flights between 1500 and 3500 kilometres; (c) EUR 600 for all flights not falling under (a) or (b).”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: पाठ रकमें तय करता है, कोई फ़ीसदी नहीं। उस हिसाब में टिकट शब्द कहीं नहीं आता।
Article 7(1) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 7 (Right to compensation), paragraph 1 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261मिथक · उसका आधा, 200 यूरो, क्योंकि उन्होंने मुझे दूसरी उड़ान पेश की।
मिथक: मुझे नए रास्ते से भेजा गया, तो आधी रकम बनती है पचास फ़ीसदी की कटौती मौजूद तो है, और वह घेरे में बंद है: वह सिर्फ़ तब लागू होती है जब बदली उड़ान आपको तय वक़्त के बाद एक बहुत तंग दायरे के भीतर पहुँचा दे, आपकी दूरी की श्रेणी के लिए तीन घंटे। आप 23 घंटे 30 मिनट देर से पहुँचे। कोई कटौती मुमकिन नहीं।
“When passengers are offered re-routing to their final destination on an alternative flight pursuant to Article 8, the arrival time of which does not exceed the scheduled arrival time of the flight originally booked […] (b) by three hours, in respect of all intra-Community flights of more than 1500 kilometres and for all other flights between 1500 and 3500 kilometres […] the operating air carrier may reduce the compensation provided for in paragraph 1 by 50 %.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: आधा सिर्फ़ तब मुमकिन है जब आप लगभग वक़्त पर पहुँचें। उस दायरे के बाद पूरी रकम बनती है।
Article 7(2) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 7 (Right to compensation), paragraph 2 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261पर्चा क्रमांक 5 · विमान कंपनी का जवाब
बाईस दिन बाद जवाब आता है। दो पैराग्राफ़, नाप-तौलकर चुनी शब्दावली, और एक इनकार।
आपको ना कहा जाता है, सारे सही शब्दों के साथ। आप कहाँ जाते हैं?
सही जवाब · पाठ उद्धृत करते हुए एक बार जवाब दें, फिर संतोषजनक जवाब न आने पर जिस देश में यह हुआ उसके राष्ट्रीय प्राधिकरण के पास जाएँ।
यह साबित करना कि वह असाधारण नहीं थी, आपका काम नहीं है पाठ बोझ उलट देता है: विमान कंपनी मुआवज़े से सिर्फ़ तब बचती है जब वह असाधारण परिस्थितियाँ साबित कर सके। ईमेल का एक वाक्य सबूत नहीं है। और संघ के हर देश ने एक निकाय नियुक्त किया है जिसके पास आप ख़ुद जा सकते हैं।
“An operating air carrier shall not be obliged to pay compensation in accordance with Article 7, if it can prove that the cancellation is caused by extraordinary circumstances which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: जब तक वह कुछ साबित नहीं करती, मुआवज़ा बनता ही रहता है। शक आपके ख़िलाफ़ नहीं गिना जाता, वह विमान कंपनी के ख़िलाफ़ गिना जाता है।
Article 5(3) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 5 (Cancellation), paragraph 3 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261मिथक · तकनीकी ख़राबी एक असाधारण परिस्थिति है। जाने दें।
वह मिथक जो लोगों को हार मनवा देता है: तकनीकी है, तो असाधारण है संघ का आधिकारिक पन्ना गिनाता है कि कौन असाधारण परिस्थिति नहीं है, और देखरेख के दौरान सामने आने वाली तकनीकी ख़राबियाँ उसमें नाम लेकर दर्ज हैं। यह अपने-आप मिलने वाली कोई ज़मानत नहीं है, पन्ना “most” लिखता है: लेकिन इतना काफ़ी है कि जैसी दलील आपको परोसी गई थी वह गिर जाए, और यह याद रहे कि सबूत विमान कंपनी के ज़िम्मे है।
“Situations which are not considered as extraordinary circumstances include: most technical problems which come to light during aircraft maintenance or are caused by failure to maintain an aircraft […] strikes by air carrier staff (internal strike action)”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: देखरेख के दौरान मिली तकनीकी ख़राबी शायद ही कभी असाधारण परिस्थिति होती है, और विमान कंपनी के अपने कर्मचारियों की हड़ताल भी नहीं।
Section on extraordinary circumstances · Air passenger rights: extraordinary circumstances · https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/air/index_en.htmमिथक · उसका जवाब आख़िरी है: जब विमान कंपनी ना कहती है, तो ना ही है।
मिथक: विमान कंपनी ने फ़ैसला कर दिया किसी विमान कंपनी का जवाब विवाद के एक पक्ष की राय है, इससे ज़्यादा कुछ नहीं। विनियम साफ़ तौर पर इंतज़ाम करता है कि हर यात्री किसी सदस्य देश के नियुक्त निकाय से कथित उल्लंघन की शिकायत कर सकता है। इसलिए इनकार फ़ाइल का अंत नहीं है: वह वह घड़ी है जब आप बदल देते हैं कि आप किससे बात कर रहे हैं।
“Without prejudice to Article 12, each passenger may complain to any body designated under paragraph 1, or to any other competent body designated by a Member State, about an alleged infringement of this Regulation at any airport situated on the territory of a Member State […]”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: विमान कंपनी के बाद एक प्राधिकरण है। इसका इंतज़ाम ख़ुद पाठ करता है, और शिकायत उससे यात्री ही करता है, संघ के किसी भी हवाई अड्डे पर हुए उल्लंघन की।
Article 16(2) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 16 (Infringements), paragraph 2 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261फ़ैसला · कानून आप पर क्या उधार रखता था
पिछली रात रद्द हुई एक उड़ान, 42 यूरो का एक टिकट, और एक फ़ाइल जो एक पन्ने में समा जाती है।
फ़ाइल EU 261/2004
इस फ़ाइल के काग़ज़
हर काग़ज़ का अपना पन्ना है। हालत यहाँ खेली जाती है; जो आप रखते हैं, जो भेजते हैं और जो दोबारा पढ़ते हैं, वह बग़ल में रहता है।