लिखा हुआ ब्योरा
खोया हुआ बैग: लिखा हुआ ब्योरा
कार्गो में एक सूटकेस, छह दिन की ख़ामोशी, और एक काउंटर जो आपको साझीदार विमान कंपनी की तरफ़ भेज देता है। यूरोपीय विनियम मॉन्ट्रियल कन्वेंशन को लागू कर देता है, आपकी शिकायत फ़ौरन लिखी जाती है, और मियादें दिनों में गिनी जाती हैं: नुक़सान के लिए सात, देरी के लिए 21।
कानून की स्थितिJuly 29, 2026
इस ब्योरे में जवाब मौजूद हैं। यह इसलिए है कि हालत खेले बिना पढ़ी जा सके, छापी जा सके, और JavaScript के बिना भी सामग्री पूरी रहे।
पर्चा क्रमांक 1 · पट्टा रुक जाता है
लिस्बन से हेलसिंकी की शाम की उड़ान, कार्गो में बुक कराया गया एक सूटकेस। पहुँचने पर पट्टा घूमता है, ख़ाली होता है, रुक जाता है। आपका सूटकेस उस पर नहीं है।
विमान कंपनी का ऐप दिखाता है: “सामान रास्ते में है, आपकी तरफ़ से कुछ करने की ज़रूरत नहीं”।
- उड़ान
- लिस्बन से हेलसिंकी, वक़्त पर पहुँची
- बुक कराया गया सामान
- एक सूटकेस, कार्गो में
- स्थिति
- रास्ते में
- दिखाई गई हिदायत
- कुछ करने की ज़रूरत नहीं
- सामान का काउंटर
- खुला, हॉल के दूसरे सिरे पर
देर हो चुकी है, काउंटर हॉल के दूसरे सिरे पर है। हवाई अड्डा छोड़ने से पहले आप क्या करते हैं?
सही जवाब · मैं काउंटर पर जाकर गुम सूटकेस की ख़बर दर्ज कराता हूँ, और इसी शाम विमान कंपनी को लिखकर उसे पक्का करता हूँ।
शिकायत लिखकर की जाती है, जितनी जल्दी मुमकिन हो, और पाठ यही कहता है यूरोपीय विनियम से जुड़ी जानकारी की सूचना यह आदत तय कर देती है: अगर सामान को नुक़सान पहुँचे, वह देर से आए, खो जाए या नष्ट हो जाए, तो यात्री को जितनी जल्दी मुमकिन हो विमान कंपनी को लिखकर शिकायत करनी चाहिए। काउंटर अच्छा है; तारीख़ वाली लिखित शिकायत आपका सबूत है। पूरी बाक़ी फ़ाइल उसी पर टिकेगी।
“If the baggage is damaged, delayed, lost or destroyed, the passenger must write and complain to the air carrier as soon as possible.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: सिर्फ़ ऐप की सूचना लेकर न निकलें। काउंटर पर ख़बर दर्ज कराएँ, फिर विमान कंपनी को लिखें, आज रात ही, तारीख़ के साथ।
Annex, section “Complaints on baggage” · Regulation (EC) No 2027/97 as amended, Annex (information notice), section “Complaints on baggage” · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530मिथक · “कुछ करने की ज़रूरत नहीं”, ऐसा ही लिखा है: ऐप की खोज-ख़बर मुझे ढक लेती है।
मिथक: “खोज-ख़बर ही दावा है” पाठ ऐप की सूचनाओं को जानता ही नहीं: वह आपकी तरफ़ से, विमान कंपनी के नाम, जितनी जल्दी मुमकिन हो एक लिखित शिकायत माँगता है। “कुछ करने की ज़रूरत नहीं” इंटरफ़ेस का वाक्य है, कानून का नियम नहीं। गिनती में आने वाला एकमात्र निशान वही है जो आप बनाते हैं।
“If the baggage is damaged, delayed, lost or destroyed, the passenger must write and complain to the air carrier as soon as possible.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: लिखना आपके ज़िम्मे है, और ऐप आपको उससे बरी नहीं कर सकता। तारीख़ वाली लिखित शिकायत, जितनी तेज़ी से मुमकिन हो।
Annex, section “Complaints on baggage” · Regulation (EC) No 2027/97 as amended, Annex (information notice), section “Complaints on baggage” · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530मिथक · सूटकेस दो-तीन दिन में लौट ही आता है: हफ़्ते के आख़िर में देखूँगा।
मिथक: “वह अपने-आप लौट आता है, कुछ करने की ज़रूरत नहीं” हो सकता है वह लौट आए। लेकिन विनियम की शिकायत-मियादें छोटी हैं और दिनों में लिखी हैं, महीनों में नहीं: बुक कराए गए सामान के नुक़सान के लिए सात दिन, देरी के लिए 21 दिन, और गिनती उस घड़ी से जब सामान फिर आपके हवाले किया जाए। बिना लिखे इंतज़ार करना माने आँख बंद करके उन मियादों को जलाना।
“In the case of damage to checked baggage, the passenger must write and complain within seven days, and in the case of delay within 21 days, in both cases from the date on which the baggage was placed at the passenger's disposal.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: नुक़सान के लिए सात दिन, देरी के लिए 21, और घड़ियाँ तब चलती हैं जब सामान आपके पास वापस आता है। पहले लिखें, उम्मीद बाद में।
Annex, section “Complaints on baggage” · Regulation (EC) No 2027/97 as amended, Annex (information notice), section “Complaints on baggage” · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530पर्चा क्रमांक 2 · वह काउंटर जो गेंद दूसरे पाले में डाल देता है
काउंटर पर कर्मचारी आपका टैग स्कैन करता है और माथा सिकोड़ता है: “यह उड़ान हमारे साझीदार ने चलाई थी। उनका सिस्टम, उनका कार्गो, उनकी फ़ाइल। उन्हीं से देखिए, उनके पास ऑनलाइन फ़ॉर्म है।”
आपका टिकट, अपनी तरफ़, आपकी ही विमान कंपनी का नाम और कोड लिए हुए है।
- टिकट किससे ख़रीदा
- आपकी विमान कंपनी, टिकट पर उसका कोड
- उड़ान किसने चलाई
- उसका साझीदार
- कर्मचारी का जवाब
- “साझीदार से देखिए”
- सामान का टैग
- हवाला HEL-88214
दो विमान कंपनियाँ सूटकेस एक-दूसरे के पाले में डालती रहती हैं। आप किसे लिखते हैं?
सही जवाब · दोनों में से किसी को भी, अपनी पसंद से, और मैं उसे चुनता हूँ जिसका नाम मेरे टिकट पर है।
टिकट वाली विमान कंपनी या उड़ान चलाने वाली: चुनाव आपका विनियम की जानकारी की सूचना इस गेंदबाज़ी को पहले से तय कर देती है: अगर उड़ान असल में चलाने वाली विमान कंपनी करार करने वाली विमान कंपनी नहीं है, तो आपको अपनी शिकायत या दावा दोनों में से किसी को भी भेजने का हक़ है। और पाठ वह पहचान भी जोड़ देता है जो करार करने वाली कंपनी बताती है: टिकट पर लिखा नाम या कोड।
“If the air carrier actually performing the flight is not the same as the contracting air carrier, the passenger has the right to address a complaint or to make a claim for damages against either. If the name or code of an air carrier is indicated on the ticket, that air carrier is the contracting air carrier.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: “साझीदार से देखिए” कोई नियम नहीं है, यह काउंटर की पसंद है। दोनों दरवाज़े जायज़ हैं, और आप जिसे चाहें वही चुनते हैं।
Annex, section “Liability of contracting and actual carriers” · Regulation (EC) No 2027/97 as amended, Annex (information notice), section “Liability of contracting and actual carriers” · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530मिथक · कर्मचारी अपना काम जानता है: जवाबदेह वही है जो उड़ान चलाती है, मैं सिर्फ़ साझीदार को लिखता हूँ।
मिथक: “सामान का जवाब सिर्फ़ उड़ान चलाने वाली कंपनी देती है” पाठ अनन्यता के ठीक उलट कहता है: शिकायत दोनों में से किसी को भी, यात्री की पसंद से। “सिर्फ़ उन्हीं को” की तरफ़ धकेले जाने देकर आपने एक ऐसी रुकावट मान ली जो विनियम में मौजूद नहीं है, और दिनों में गिनी जाने वाली मियादों में एक हफ़्ता गँवा दिया।
“If the air carrier actually performing the flight is not the same as the contracting air carrier, the passenger has the right to address a complaint or to make a claim for damages against either.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: कोई आप पर एक ही काउंटर नहीं थोप सकता। आपकी शिकायत के लिए दोनों विमान कंपनियाँ जायज़ पते हैं।
Annex, section “Liability of contracting and actual carriers” · Regulation (EC) No 2027/97 as amended, Annex (information notice), section “Liability of contracting and actual carriers” · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530कोई असर नहीं · मैं दोनों विमान कंपनियों को, हवाई अड्डे को, ड्यूटी फ़्री को और फ़िनलैंड के परिवहन मंत्रालय को लिखता हूँ। कोई तो आख़िर जवाब देगा।
मंत्रालय के पास आपका सामान नहीं है, और हिदायतें टिकट के साथ ही आई थीं उन्हीं पतों पर निशाना लगाएँ जिन्हें पाठ जानता है: टिकट वाली विमान कंपनी, उड़ान चलाने वाली विमान कंपनी। और यह काम की बात नोट कर लें: विनियम संघ में उड़ान बेचने वाली हर विमान कंपनी से माँगता है कि वह बिक्री के हर ठिकाने पर जवाबदेही के नियमों का सार उपलब्ध रखे, मियादें और विशेष घोषणा भी उसी में। “कौन, कब, कैसे” का जवाब ठीक वहीं मिलना चाहिए था जहाँ आपने अपना टिकट ख़रीदा।
“All air carriers shall, when selling carriage by air in the Community, ensure that a summary of the main provisions governing liability for passengers and their baggage, including deadlines for filing an action for compensation and the possibility of making a special declaration for baggage, is made available to passengers at all points of sale, including sale by telephone and via the Internet.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: आपके सामान के हक़ों का सार उसी चीज़ का हिस्सा है जो विमान कंपनी को बिक्री के ठिकाने पर उपलब्ध रखनी है। दो काम के पते, और वे पहले से लिखे हुए थे।
Article 6(1) · Regulation (EC) No 2027/97, as amended by Regulation (EC) No 889/2002, Article 6, paragraph 1 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530पर्चा क्रमांक 3 · छह दिन बाद, सूटकेस
छठा दिन: एक कूरियर आपका सूटकेस लेकर घंटी बजाता है। खोल बारह सेंटीमीटर तक चटका हुआ है, हैंडल एक ही पेच के सहारे टिका है, और अंदर से गीले रनवे की बू आती है।
इस बीच आपको ज़रूरी चीज़ें दोबारा ख़रीदनी पड़ीं: बदलने के कपड़े, नहाने-धोने का सामान, एक चार्जर। रसीदें आपके बटुए में हैं, कुल 86 यूरो।
सूटकेस आज सुबह लौटा, उतरने के छह दिन बाद। खोल चटका, हैंडल टूटा।
इंतज़ार के दौरान ज़रूरी ख़रीद: 86 यूरो की रसीदें, सब सँभालकर रखी हुईं।
पहली ही शाम की लिखित शिकायत: भेजी और सँभालकर रखी हुई। नई मियादों की घड़ियाँ आज से चलती हैं।
सूटकेस लौट आया है, टूटा हुआ, छह दिन की मजबूरी की ख़रीद के बाद। अब आप क्या लिखते हैं?
सही जवाब · दो हिस्सों वाला एक दावा, आज की तारीख़ का: नुक़सान सात दिन के भीतर, देरी 21 दिन के भीतर, तस्वीरें और रसीदें साथ।
दो घड़ियाँ अभी चलनी शुरू हुई हैं, और वे सामान लौटने से चलती हैं विनियम की सूचना दोनों मियादें तय करती है: बुक कराए गए सामान के नुक़सान के लिए सात दिन के भीतर लिखित शिकायत, देरी के लिए 21 दिन के भीतर, और गिनती उस तारीख़ से जब सामान आपके हवाले किया गया। उड़ान से नहीं: लौटने से। आपका सूटकेस आज सुबह लौटा, आपकी घड़ियों की तारीख़ आज सुबह है।
“In the case of damage to checked baggage, the passenger must write and complain within seven days, and in the case of delay within 21 days, in both cases from the date on which the baggage was placed at the passenger's disposal.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: नुक़सान के लिए सात दिन, देरी के लिए 21, और गिनती उस दिन से जब सामान आपके पास वापस आता है। दो हिस्सों वाली एक चिट्ठी दोनों को ढक लेती है।
Annex, section “Complaints on baggage” · Regulation (EC) No 2027/97 as amended, Annex (information notice), section “Complaints on baggage” · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530मिथक · सूटकेस आ गया, बात ख़त्म: जो देरी ख़त्म हो गई उसका दावा कोई नहीं करता।
मिथक: “लौट आया, तो हिसाब हो गया” देरी ख़त्म होने से देरी मिटती नहीं: पाठ विमान कंपनी को सामान की देरी से हुए नुक़सान के लिए जवाबदेह बनाता है, सिवाय उस हाल में जब उसने नुक़सान टालने के सभी उचित कदम उठाए हों, या उन्हें उठाना नामुमकिन रहा हो। अपनी चीज़ों के बिना छह दिन की एक क़ीमत होती है, वह तारीख़ वाली होती है, वह रसीदों में बैठती है, और 21 दिन की मियाद के भीतर लिखकर उसका दावा किया जाता है।
“In case of baggage delay, the air carrier is liable for damage unless it took all reasonable measures to avoid the damage or it was impossible to take such measures.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: देरी से हुआ नुक़सान भरा जाता है, और अपवाद साबित करना उनका काम है, आपका नहीं। आपकी रसीदें बताती हैं कि इंतज़ार ने कब और कितना ख़र्च कराया।
Annex, section “Baggage delays” · Regulation (EC) No 2027/97 as amended, Annex (information notice), section “Baggage delays” · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530मिथक · दावे को सँवारना चाहिए: मैं ठंडे दिमाग़ से सब जमा करूँगा और अगले महीने भेज दूँगा।
मिथक: “अच्छा दावा माने देर से किया दावा” मियादें सामान लौटने से चलती हैं, और संघ का आधिकारिक पन्ना उन्हें अंकों में दिखाता है: खोए या टूटे सामान के लिए 7 दिन, और देर से आए सामान के मिलने से 21 दिन। वह यह भी कहता है कि पूरे संघ के लिए कोई एक मानक फ़ॉर्म नहीं है: वक़्त पर भेजी गई सादी चिट्ठी देर से भेजी गई बेदाग़ फ़ाइल से जीत जाती है।
“If you want to file a claim for lost or damaged luggage, you should do it in writing to the airline within 7 days, or within 21 days of receiving your luggage if it was delayed. There is no standard EU-wide form.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: 7 दिन, 21 दिन, और इंतज़ार करने के लिए कोई जादुई फ़ॉर्म नहीं। सादा और वक़्त पर भेजें, पूरा बाद में करें।
Section “How to complain” · Air passenger rights: how to complain about luggage · https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/air/index_en.htmपर्चा क्रमांक 4 · सूची और ख़ज़ाना
दावे का फ़ॉर्म अंदर की चीज़ों की सूची और उनकी क़ीमत माँगता है। सूटकेस में एक कैमरा भी सफ़र कर रहा था, दो साल पहले 410 यूरो में ख़रीदा गया, जिसके लेंस को यह सफ़र रास नहीं आया।
एक भला चाहने वाला दोस्त कान में कहता है: “सब कुछ नए के दाम पर लिखो, वे चुका देंगे। और अपना लैपटॉप भी जोड़ दो: केबिन में, पिट्ठू बैग में उसे भी चोट लगी है।”
कपड़े और नहाने-धोने का सामान: सूची बन गई, क़ीमत ईमानदारी से आँकी गई, तस्वीरें साथ।
कैमरा: 410 यूरो में ख़रीदा, लेंस को नुक़सान, बिल मिल गया।
दोस्त की सलाह: “सब कुछ नए के दाम पर, और केबिन का लैपटॉप भी सूची में सरका दो”।
आप सूची में क्या लिखते हैं?
सही जवाब · सच, सबूत के साथ, यह जानते हुए कि जवाबदेही की एक हद मौजूद है और क़ीमती चीज़ों के लिए वह औज़ार चेक-इन पर की जाने वाली विशेष घोषणा कहलाता था।
जवाबदेही की एक छत है, और पाठ उसे ऊपर उठाने का औज़ार देता है सामान के लिए विमान कंपनी की जवाबदेही की एक छत है, और विनियम की सूचना वह पुराना औज़ार देती है: एक विशेष घोषणा, जो देर-से-देर चेक-इन पर और अतिरिक्त फ़ीस देकर की जाती है, आपके सामान के लिए वह हद ऊपर उठा देती है। छत की मौजूदा रकम, अपनी तरफ़, आधिकारिक पन्ने पर पढ़ी जाती है: यह फ़ाइल आपको कोई अंक नहीं पढ़ाती, वह आपको यह पढ़ाती है कि उसे कहाँ जाँचें और वह कैसे ऊपर उठती है।
“A passenger can benefit from a higher liability limit by making a special declaration at the latest at check-in and by paying a supplementary fee.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: जवाबदेही की एक हद मौजूद है, और वह उड़ान से पहले, चेक-इन पर विशेष घोषणा से ऊपर उठाई जाती है। बाद में इस बार के लिए बहुत देर हो चुकी होती है।
Annex, section “Higher limits for baggage” · Regulation (EC) No 2027/97 as amended, Annex (information notice), section “Higher limits for baggage” · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530मिथक · सब कुछ नए के दाम पर, कोई छत नहीं: सूटकेस उन्होंने खोया, वे चुकाएँ।
मिथक: “सब कुछ बनता है, नए के दाम पर” सामान की जवाबदेही असीमित नहीं है: विनियम की सूचना साफ़ शब्दों में जवाबदेही की एक हद की बात करती है, जिसे ऊपर उठाने के लिए ही विशेष घोषणा मौजूद है। बिना छत और बिना सबूत दावा करना दावा विभाग को हर बात पर बहस करने की पहली जायज़ वजह थमा देना है। आपकी फ़ाइल की ताक़त यह है कि उसे जाँचा जा सकता है।
“A passenger can benefit from a higher liability limit by making a special declaration at the latest at check-in and by paying a supplementary fee.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: हद पहले से मौजूद है, और पाठ उसे ऊपर उठाने का तरीक़ा बताकर उसकी पुष्टि करता है। ईमानदार, सबूत से बँधी सूची आपकी सबसे अच्छी रणनीति है।
Annex, section “Higher limits for baggage” · Regulation (EC) No 2027/97 as amended, Annex (information notice), section “Higher limits for baggage” · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530मिथक · केबिन के पिट्ठू बैग वाला लैपटॉप भी जोड़ता हूँ: बैग तो बैग है।
मिथक: “केबिन हो या कार्गो, इंतज़ाम एक ही” पाठ दोनों को एक ही वाक्य में अलग कर देता है: बुक कराए गए सामान के लिए विमान कंपनी ग़लती न होने पर भी जवाबदेह है, सिवाय उस हाल में जब सामान में ख़ुद ख़राबी हो; बुक न कराए गए सामान के लिए वह सिर्फ़ अपनी ग़लती होने पर जवाबदेह है। आपका पिट्ठू बैग न आपके कंधों से उतरा, न उनके ऊपर के ख़ानों से: विमान कंपनी की कोई ग़लती दिखाए बिना उसकी इस फ़ाइल में जगह नहीं है।
“In the case of checked baggage, it is liable even if not at fault, unless the baggage was defective. In the case of unchecked baggage, the carrier is liable only if at fault.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: कार्गो विमान कंपनी को ग़लती के बिना भी बाँधता है; केबिन सिर्फ़ तब, जब ग़लती उनकी हो। दो इंतज़ाम, दो फ़ाइलें, कोई घालमेल नहीं।
Annex, section “Destruction, loss or damage to baggage” · Regulation (EC) No 2027/97 as amended, Annex (information notice), section “Destruction, loss or damage to baggage” · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530पर्चा क्रमांक 5 · सद्भावना की रियायत
आपके दावे के तीन हफ़्ते बाद जवाब गिरता है: एक वाउचर, “पूरे और आख़िरी निपटारे के तौर पर”, और पन्ने के नीचे एक गढ़ी हुई मियाद।
चटके खोल, छह दिन के इंतज़ार और एक मरे हुए लेंस के बदले 40 यूरो। आप दस्तख़त करते हैं?
सही जवाब · नहीं। मैं लिखकर मना करता हूँ, और अपनी असली मियाद नोट कर लेता हूँ: अदालत का मुक़दमा सालों में गिना जाता है, पंद्रह दिनों में नहीं।
उनका “पूरा और आख़िरी निपटारा” न नियम बुझाता है, न आपका कैलेंडर बुनियादी नियम उनके विभाग से नहीं आता: वह मॉन्ट्रियल कन्वेंशन से आता है, जिसे यूरोपीय विनियम लागू करता है। और कैलेंडर भी नहीं: हरजाना माँगने का कोई भी मुक़दमा विमान के पहुँचने की तारीख़ से दो साल के भीतर दायर किया जा सकता है। उनका “15 दिन के भीतर” उनकी अंदरूनी प्रक्रिया की हद बाँधता है, आपके हक़ों की नहीं।
“Any action in court to claim damages must be brought within two years from the date of arrival of the aircraft, or from the date on which the aircraft ought to have arrived.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: अदालत जाने की आपकी मियाद उड़ान के पहुँचने से दो साल है। किसी व्यापारिक चिट्ठी में गढ़ी गई मियाद पाठ की मियाद की जगह नहीं लेती।
Annex, section “Time limit for action” · Regulation (EC) No 2027/97 as amended, Annex (information notice), section “Time limit for action” · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530मिथक · सद्भावना की रियायत पर बहस नहीं होती: 40 यूरो या कुछ नहीं।
मिथक: “उनकी पेशकश या कुछ नहीं” उनकी पेशकश एक मोलभाव का रुख़ है; नियम, अपनी तरफ़, कहीं और लिखा है: यात्रियों और उनके सामान के बारे में विमान कंपनी की जवाबदेही मॉन्ट्रियल कन्वेंशन के उन सभी प्रावधानों से चलती है जो इस जवाबदेही से जुड़े हैं। व्यापारिक पेशकश आपके नुक़सान को नहीं नापती: वह यह नापती है कि उन्हें आपसे क्या मान लेने की उम्मीद है। इन दोनों के बीच आपका नापा हुआ, सबूत से बँधा दावा खड़ा है।
“1. The liability of a Community air carrier in respect of passengers and their baggage shall be governed by all provisions of the Montreal Convention relevant to such liability.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: उन पर जो बनता है उसका पैमाना यूरोपीय विनियम से लागू मॉन्ट्रियल कन्वेंशन है, दावा विभाग की दरियादिली नहीं।
Article 3(1) · Regulation (EC) No 2027/97 (air carrier liability), as amended by Regulation (EC) No 889/2002, Article 3, paragraph 1 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530मिथक · अगर वे लिख देते हैं कि फ़ाइल “हमेशा के लिए बंद” है, तो बंद है।
मिथक: “विमान कंपनी ने फ़ाइल बंद कर दी” विमान कंपनी अपनी फ़ाइलें बंद करती है; वह आपके उपाय बंद नहीं करती। संघ का आधिकारिक पन्ना यह लिखता है: हवाई यात्रियों के हक़ों से जुड़ी दिक़्क़तों पर मदद और सलाह के लिए आप अपने देश के यूरोपीय उपभोक्ता केंद्र से बात कर सकते हैं। और अदालत जाने की पाठ की मियाद, अपनी तरफ़, सालों में गिनी जाती है।
“You can also consult your local European Consumer Centre for help and advice on problems related to air passenger rights.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: उनकी आख़िरी बात के बाद भी बात करने वाले बचे रहते हैं। आपके देश का यूरोपीय उपभोक्ता केंद्र उनमें से एक है, और वह इस क़िस्म की चिट्ठी को बहुत अच्छी तरह जानता है।
Section “Claim your rights” · Air passenger rights: help from the European Consumer Centre · https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/air/index_en.htmफ़ैसला · कार्गो के एक टैग की क़ीमत कितनी थी
एक सूटकेस जो छह दिन ग़ायब रहा, चटका हुआ लौटा, एक काउंटर जो साझीदार की तरफ़ इशारा करता रहा, “पूरे और आख़िरी निपटारे” वाला एक वाउचर, और आठ हक़ जो सब टिकट के बटुए में समा जाते थे।
फ़ाइल EU 2027/97
इस फ़ाइल के काग़ज़
हर काग़ज़ का अपना पन्ना है। हालत यहाँ खेली जाती है; जो आप रखते हैं, जो भेजते हैं और जो दोबारा पढ़ते हैं, वह बग़ल में रहता है।