लिखा हुआ ब्योरा
4 घंटे देरी से चली उड़ान: लिखा हुआ ब्योरा
कोई कुछ रद्द नहीं करता। वे बस आपको इंतज़ार कराते हैं, एक स्क्रीन के बाद दूसरी, जब तक आप हार न मान लें। जबकि इंतज़ार दूसरे घंटे से ही हक़ खोल देता है, और पहुँचने में तीन घंटे से ज़्यादा की देरी 250 यूरो खोल देती है।
कानून की स्थितिJuly 29, 2026
इस ब्योरे में जवाब मौजूद हैं। यह इसलिए है कि हालत खेले बिना पढ़ी जा सके, छापी जा सके, और JavaScript के बिना भी सामग्री पूरी रहे।
पर्चा क्रमांक 1 · सुबह 6.40, और कुछ नहीं हिलता
नेपल्स से वियना, लगभग 800 किलोमीटर, 74 यूरो में ख़रीदा गया एक तरफ़ का टिकट। रवानगी सुबह 6.40 पर होनी थी, पहुँचना सुबह 8.45 पर। आप चार घंटे सोए।
सुबह 6.15 पर बोर्ड बिना एक शब्द की सफ़ाई के उड़ान को “देर” पर पलट देता है। नई अनुमानित रवानगी: सुबह 9। तय वक़्त से दो घंटे बीस मिनट बाद।
- उड़ान
- सुबह 6.40, नेपल्स से वियना
- स्थिति
- देर
- अनुमानित रवानगी
- सुबह 9, यानी 2 घंटे 20 मिनट बाद
- बताई गई वजह
- कोई नहीं
- काउंटर
- पूरी क़तार के लिए एक कर्मचारी
दो घंटे बीस मिनट का इंतज़ार सामने है। आप क्या करते हैं?
सही जवाब · मैं काउंटर पर जाकर खाना और पीने को माँगता हूँ, और रसीदें सँभालकर रखता हूँ।
इंतज़ार उड़ान भरने से पहले हक़ खोल देता है, बाद में नहीं विनियम दूरी की हर श्रेणी के लिए एक हद तय करता है। 1500 किलोमीटर या उससे कम की उड़ान पर, जैसी आपकी है, रवानगी में दो घंटे की देरी का ऐलान होते ही देखभाल देनी बनती है। यह एहसान की तरह नहीं माँगी जाती: यह लिखी हुई है।
“When an operating air carrier reasonably expects a flight to be delayed beyond its scheduled time of departure: (a) for two hours or more in the case of flights of 1500 kilometres or less; or (b) for three hours or more in the case of all intra-Community flights of more than 1500 kilometres and of all other flights between 1500 and 3500 kilometres; or (c) for four hours or more in the case of all flights not falling under (a) or (b), passengers shall be offered by the operating air carrier: (i) the assistance specified in Article 9(1)(a) and 9(2)”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: छोटी उड़ान पर दो घंटे की ऐलान की गई देरी इतनी काफ़ी है कि खाना और पीना उनके ज़िम्मे आ जाए। 1500 और 3500 किलोमीटर के बीच यह हद तीन घंटे हो जाती है, और उससे आगे चार घंटे।
Article 6(1)(a) and (i) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 6 (Delay), paragraph 1(a) and (i) · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261मिथक · देरी रद्द होना नहीं है: जब तक उड़ान जा रही है, मेरा कुछ नहीं बनता।
मिथक: “देरी रद्द होना नहीं है, तो कुछ नहीं बनता” देरी की अपनी एक धारा है, और संघ का आधिकारिक पन्ना उसे एक वाक्य में समेट देता है। इंतज़ार के दौरान देखभाल, एक हद से आगे रकम वापसी, और लौटने की उड़ान: सब कुछ देरी की लंबाई और दूरी पर टिका है, इस पर कभी नहीं कि विमान आख़िर में उड़ा या नहीं।
“If your flight is delayed at departure, you have the right to assistance, to reimbursement and a return flight, depending on the duration of the delay and the distance of the flight.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: देरी तीन चीज़ें खोलती है, शून्य नहीं। बदलती सिर्फ़ वह हद है जहाँ से हर एक शुरू होती है।
Section on delay · Air passenger rights: delayed flight · https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/air/index_en.htmकोई असर नहीं · मैं पूरे इंतज़ार के दौरान हर दस मिनट पर बोर्ड की फ़ोटो लेता हूँ।
एक तस्वीर काफ़ी थी, और कुछ और मुफ़्त था अट्ठाईसवीं तस्वीर पर बोर्ड कुछ ज़्यादा साबित नहीं करता। लेकिन जो मुफ़्त है और जिसे लगभग कोई नहीं माँगता: विमान कंपनी के ख़र्च पर दो टेलीफ़ोन कॉल, या दो ईमेल। इतना काफ़ी है कि दूसरी तरफ़ आपका इंतज़ार करने वाले को ख़बर हो जाए।
“In addition, passengers shall be offered free of charge two telephone calls, telex or fax messages, or e-mails.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: दो कॉल या दो संदेश उनके ज़िम्मे हैं, खाने के अलावा। यह जलपान वाली उसी धारा में बैठता है।
Article 9(2) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 9 (Right to care), paragraph 2 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261पर्चा क्रमांक 2 · देरी बढ़ती जाती है
सुबह 9 पर कुछ नहीं। सुबह 10.12 पर एक सूचना: नई अनुमानित रवानगी सुबह 11.50। रवानगी में पाँच घंटे दस मिनट की देरी।
आपके आसपास दो लोग किसी दूसरी विमान कंपनी का नया टिकट ख़रीद रहे हैं, इस यक़ीन के साथ कि उनका टिकट अब बेकार हो गया है।
- अनुमानित रवानगी
- सुबह 11.50
- रवानगी में देरी
- 5 घंटे 10 मिनट
- की गई पेशकश
- कोई नहीं
- बताया गया कोई हक़
- कोई नहीं
रवानगी में पाँच घंटे की देरी। इससे आपके लिए क्या बदलता है?
सही जवाब · पाँच घंटे से आगे मैं उड़ान छोड़कर रकम वापसी माँग सकता हूँ। मैं तोलता हूँ, और रुकने का फ़ैसला करता हूँ।
पाँच घंटे के बाद सफ़र करना आपकी मजबूरी नहीं रहती विनियम एक तीसरी हद खोलता है, और वह सबसे कम जानी जाती है: पाँच घंटे की देरी पर आप सफ़र छोड़ सकते हैं और रकम वापसी पा सकते हैं। यह मजबूरी नहीं है, यह एक दरवाज़ा है। यह जानना कि दरवाज़ा मौजूद है, काउंटर पर बातचीत बदल देता है।
“(iii) when the delay is at least five hours, the assistance specified in Article 8(1)(a).”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: पाँच घंटे की देरी, और टिकट की रकम वापसी एक हक़ बन जाती है। धारा 8 का बिंदु (a) ठीक यही रकम वापसी है।
Article 6(1)(iii) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 6 (Delay), paragraph 1(iii) · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261मिथक · पाँच घंटे की देरी और मेरा टिकट बेकार: मैं दूसरा ख़रीदता हूँ और आगे बढ़ता हूँ।
मिथक: “एक हद से आगे देरी हो तो टिकट गया” बात ठीक उल्टी है: यही वह घड़ी है जब रकम वापसी खुलती है। पाठ भुगतान की मियाद भी तय करता है, सात दिन, और आधार क़ीमत भी, वही जिस पर टिकट ख़रीदा गया था। दावा किए बिना दोबारा ख़रीदना माने दो बार चुकाना और एक बार हार मान लेना।
“Where reference is made to this Article, passengers shall be offered the choice between: […] reimbursement within seven days, by the means provided for in Article 7(3), of the full cost of the ticket at the price at which it was bought, for the part or parts of the journey not made”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: रकम वापसी सात दिन के भीतर, उसी क़ीमत पर जो आपने चुकाई, सफ़र के उस हिस्से के लिए जो आपने नहीं किया। आपका टिकट भाप बनकर उड़ता नहीं, वह आपके नाम का उधार बन जाता है।
Article 8(1)(a) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 8 (Right to reimbursement or re-routing), paragraph 1(a) · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261मिथक · पाँच घंटे का इंतज़ार, तो होटल उनके ज़िम्मे: मैं एक कमरा माँगता हूँ।
मिथक: “लंबा इंतज़ार, तो होटल” होटल इस पर नहीं टिका कि आप कितनी देर इंतज़ार करते हैं: वह तब शुरू होता है जब नई रवानगी कम से कम अगले दिन पर चली जाए। आपकी उड़ान उसी दिन जाती है, देर से, लेकिन उसी दिन। खाना, पीना, कॉल: हाँ। कमरा: नहीं, इस बनावट में नहीं।
“(ii) when the reasonably expected time of departure is at least the day after the time of departure previously announced, the assistance specified in Article 9(1)(b) and 9(1)(c)”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: होटल और वहाँ तक की गाड़ी तब आते हैं जब रवानगी अगले दिन पर सरक जाए। किसी हक़ की हद जानना ही बाक़ी दावे को भरोसेमंद बनाता है।
Article 6(1)(ii) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 6 (Delay), paragraph 1(ii) · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261पर्चा क्रमांक 3 · पहुँचना
विमान सुबह 11.40 पर उड़ान भरता है। वियना में पहिए दोपहर 12.55 पर छूते हैं, दरवाज़े कुछ मिनट बाद खुलते हैं। आपको सुबह 8.45 पर उतरना था।
पहुँचने में चार घंटे दस मिनट की देरी। आप हिसाब का पर्चा खोलते हैं।
- उड़ान की क़िस्म
- यूरोपीय संघ के भीतर
- दूरी
- लगभग 800 किलोमीटर
- चुकाई गई क़ीमत
- 74 यूरो
- पहुँचना तय था
- सुबह 8.45
- असल में पहुँचना
- दोपहर 12.55
- पहुँचने में देरी
- 4 घंटे 10 मिनट
- बनता मुआवज़ा
- निर्धारित होना बाकी
आप कितना दावा कर सकते हैं, और किस आधार पर?
सही जवाब · 250 यूरो, क्योंकि उड़ान 1500 किलोमीटर से कम की है और पहुँचने में देरी तीन घंटे से ज़्यादा है।
देरी का पैमाना दूरी का पैमाना है, और कुछ नहीं यहाँ दो पाठ मिलकर काम करते हैं, और आपको दोनों चाहिए। संघ का आधिकारिक पन्ना कहता है कि पहुँचने में तीन घंटे या उससे ज़्यादा की देरी मुआवज़ा खोल देती है। विनियम रकम दूरी की श्रेणी से तय करता है: 1500 किलोमीटर तक 250 यूरो, संघ के भीतर उससे आगे और 1500 से 3500 किलोमीटर के बीच की दूसरी उड़ानों पर 400 यूरो, बाक़ी सब पर 600 यूरो। आपका 74 यूरो का टिकट इस हिसाब में कहीं नहीं आता।
“Where reference is made to this Article, passengers shall receive compensation amounting to: (a) EUR 250 for all flights of 1500 kilometres or less; (b) EUR 400 for all intra-Community flights of more than 1500 kilometres, and for all other flights between 1500 and 3500 kilometres; (c) EUR 600 for all flights not falling under (a) or (b).”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: तीन रकमयाँ, दूरी की तीन श्रेणियाँ। अपनी दूरी ढूँढें, अपनी रकम पढ़ें। टिकट की क़ीमत किसी पंक्ति में नहीं आती।
Article 7(1) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 7 (Right to compensation), paragraph 1 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261मिथक · कुछ नहीं: गिनती रवानगी की देरी की होती है, और उड़ान आख़िर में गई तो थी।
विमान कंपनियों के लिए सबसे मुनाफ़े वाला मिथक: “गिनती सिर्फ़ रवानगी की” मुआवज़े को चालू करने वाला वक़्त वह है जब आप अपनी आख़िरी मंज़िल पर पहुँचते हैं। आधिकारिक पन्ने के ठीक यही शब्द हैं, और इसीलिए वह उड़ान जो दो घंटे देर से गई लेकिन साढ़े तीन घंटे देर से उतरी, हक़ खोल देती है।
“If you arrived at your final destination with a delay of 3 hours or more, you are entitled to compensation, unless the delay was due to extraordinary circumstances. The airline has to prove this by providing, for example, extracts from logbooks or incident reports.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: गिनती पहुँचने पर होती है, रवानगी पर नहीं। और अगर विमान कंपनी असाधारण परिस्थितियों का दावा करती है, तो उसे साबित करना उसी का काम है, दस्तावेज़ों के साथ।
Section on delay, compensation and burden of proof · Air passenger rights: compensation for delay on arrival · https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/air/index_en.htmमिथक · मैं अनुपात से हिसाब लगाता हूँ: चार घंटे की देरी तीन घंटे से ज़्यादा की बनती है।
मिथक: “जितना ज़्यादा इंतज़ार, उतना ज़्यादा मिलेगा” मुआवज़ा एकमुश्त रकम है। धारा एक ही चर जानती है, दूरी, और वह तीन रकमें गिनाता है, कोई सूत्र नहीं। तीन घंटे एक मिनट की देरी हो या ग्यारह घंटे की, उसी दूरी की श्रेणी में रकम वही रहती है। पाठ में मौजूद ही न होने वाला अंक माँगना उन्हें इनकार की एक वजह थमा देना है।
“passengers shall receive compensation amounting to: (a) EUR 250 for all flights of 1500 kilometres or less; (b) EUR 400 for all intra-Community flights of more than 1500 kilometres, and for all other flights between 1500 and 3500 kilometres; (c) EUR 600 for all flights not falling under (a) or (b).”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: पाठ रकमें तय करता है, प्रति-घंटा दर नहीं। एक घंटा और हो जाने से रकम नहीं बदलती।
Article 7(1) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 7 (Right to compensation), paragraph 1 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261पर्चा क्रमांक 4 · जवाब
उन्नीस दिन बाद जवाब आता है। दो दलीलें, एक पर एक रखी हुई, और एक इनकार।
दो दलीलें, एक इनकार। इनमें से पहले कौन गिरती है?
सही जवाब · मैं असाधारण परिस्थितियों का सबूत लिखकर माँगता हूँ: उड़ान-पंजियाँ या घटना की रिपोर्ट।
एक वाक्य सबूत नहीं है, और आधिकारिक पन्ना उन दस्तावेज़ों का नाम लेता है जो माँगे जा सकते हैं संघ का आधिकारिक पन्ना बस इतना नहीं कहता कि सबूत का बोझ विमान कंपनी पर है: वह उन दस्तावेज़ों के नाम भी लेता है जो अपेक्षित हैं, उड़ान-पंजियों के अंश या घटना की रिपोर्टें। वह यह भी कहता है कि यह सबूत सक्षम राष्ट्रीय प्रवर्तन निकाय को और संबंधित यात्रियों को, दोनों को दिया जाना चाहिए। वे दस्तावेज़ माँगना कोई दुस्साहस नहीं है, वही प्रक्रिया है।
“The airline has to prove this by providing, for example, extracts from logbooks or incident reports. The air carrier should give this evidence to the relevant national enforcement body as well as to the passengers concerned”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: जब तक कोई दस्तावेज़ नहीं आता, दलील बस एक दावा है। और वे दस्तावेज़ सीधे माँगने का आपको हक़ है।
Section on delay, compensation and burden of proof · Air passenger rights: compensation for delay on arrival · https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/air/index_en.htmमिथक · उनकी आम शर्तें छह घंटे से कम की देरी को बाहर रखती हैं। मैंने दस्तख़त किए, तो मैंने मान लिया।
सबसे ज़्यादा नुक़सान करने वाला मिथक: “यह आम शर्तों में है” विनियम की एक पूरी धारा इसी के लिए है, और वह कोई गुंजाइश नहीं छोड़ता। यात्रियों के प्रति ज़िम्मेदारियों को यात्रा के करार की किसी शर्त से सीमित या छोड़ा नहीं जा सकता। विनियम के उलट जाने वाली शर्त कोई रुकावट नहीं है: वह एक इक़बालिया बयान है।
“Obligations vis-à-vis passengers pursuant to this Regulation may not be limited or waived, notably by a derogation or restrictive clause in the contract of carriage.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: उनके करार की कोई शर्त उस चीज़ को मिटा नहीं सकती जो विनियम आपको देता है। शर्तें मान लेने से कुछ नहीं बदलता।
Article 15(1) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 15 (Exclusion of waiver), paragraph 1 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261मिथक · ग्राहक सेवा ने फ़ैसला कर दिया: फ़ाइल बंद है, बात करने को कोई और नहीं।
मिथक: “विमान कंपनी के बाद कुछ नहीं” विनियम साफ़ तौर पर ऊपर की अगली मंज़िल का इंतज़ाम करता है। हर सदस्य देश एक निकाय नियुक्त करता है, और कोई भी यात्री अपने इलाक़े के किसी हवाई अड्डे पर हुए उल्लंघन की शिकायत उससे कर सकता है। इनकार फ़ाइल का अंत नहीं है: वह वह घड़ी है जब आप बदल देते हैं कि आप किससे बात कर रहे हैं।
“Without prejudice to Article 12, each passenger may complain to any body designated under paragraph 1, or to any other competent body designated by a Member State, about an alleged infringement of this Regulation at any airport situated on the territory of a Member State […]”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: विमान कंपनी के बाद एक प्राधिकरण है, जिसका इंतज़ाम ख़ुद पाठ ने किया है, और आप उसके पास ख़ुद जा सकते हैं।
Article 16(2) · Regulation (EC) No 261/2004, Article 16 (Infringements), paragraph 2 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32004R0261पर्चा क्रमांक 5 · सही दरवाज़ा, सही क्रम में
आपकी फ़ाइल एक पन्ने में समा जाती है: सुबह 6.15 का बोर्ड, सुबह 10.12 की सूचना, असल में पहुँचने का वक़्त, वाउचर का बचा हिस्सा, दावा, उनका इनकार, और सबूत की आपकी वह माँग जिसका जवाब नहीं आया।
अब बस यह बाक़ी है कि उसे किसे भेजा जाए, और किस क्रम में।
पहुँचने के अगले दिन विमान कंपनी को दावा भेजा। उन्नीस दिन बाद इनकार मिला।
सहायक दस्तावेज़ों की माँग भेजी। आज तक कोई जवाब नहीं।
माँगी गई रकम: 250 यूरो, 1500 किलोमीटर या उससे कम की दूरी की श्रेणी में।
आप क्या भेजते हैं, किसे, और किस क्रम में?
सही जवाब · विमान कंपनी को उसका मौक़ा मिल चुका। संतोषजनक जवाब न आने पर मैं रवानगी के देश के राष्ट्रीय निकाय के पास जाता हूँ।
दरवाज़ों का क्रम लिखा हुआ है, और वह आपके पक्ष में है संघ का आधिकारिक पन्ना क्रम देता है: पहले विमान कंपनी, हमेशा। फिर, दो महीने तक कोई जवाब न आने पर या ऐसा जवाब आने पर जो आपको संतुष्ट न करे, जिस देश में घटना हुई उसका राष्ट्रीय प्राधिकरण। आपने पहली मंज़िल पूरी कर ली है, इनकार आपके पास लिखित है: आप ठीक वहीं हैं जहाँ पाठ आपसे होने की उम्मीद करता है।
“If you don't receive a reply from the airline within 2 months or if you are not satisfied with the reply, you can lodge a complaint with the relevant national authority in the country where the incident took place, within a reasonable timeframe.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: दो महीने तक कोई जवाब नहीं, या ऐसा जवाब जिससे आप ख़ुश नहीं, और राष्ट्रीय प्राधिकरण खुल जाता है। गिनती उस देश की होती है जहाँ यह हुआ।
Section on claiming your rights · Air passenger rights: claiming your rights · https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/air/index_en.htmमिथक · मैं वक़्त बचाता हूँ: विमान कंपनी को छोड़कर सीधे राष्ट्रीय प्राधिकरण को लिखता हूँ।
मिथक: “सीधे सबसे ऊपर ही निशाना लगाना ठीक है” आधिकारिक पन्ना इस बात पर दो-टूक है, और यही वह एक सीढ़ी है जिसे छोड़ा नहीं जा सकता। शिकायत पहले विमान कंपनी के पास जाती है। यह दफ़्तरी शिष्टाचार नहीं है: यही आपकी फ़ाइल को ऊपर की मंज़िल पर सुनने लायक बनाता है।
“However you should always send your complaint to the airline first.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: पहले विमान कंपनी, कोई अपवाद नहीं। भेजने की तारीख़ सँभालकर रखें: दो महीने उसी से चलने शुरू होते हैं।
Section on claiming your rights · Air passenger rights: claiming your rights · https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/air/index_en.htmमिथक · मैं वह आगे की उड़ान भी जोड़ देता हूँ जो पिछले साल सुरक्षा जाँच की क़तार की वजह से मैं चूक गया था।
मिथक: “हर देरी का दावा किया जा सकता है” आधिकारिक पन्ना दो ऐसे मामलों के नाम लेता है जो कोई मुआवज़ा नहीं खोलते, और सुरक्षा जाँच की क़तार उनमें से एक है। अपने हक़ की हद जानना इनकार की चिट्ठी में उसे पढ़ने से बेहतर है: साफ़ फ़ाइल में सिर्फ़ वही होता है जो बनता है।
“You are not entitled to compensation if you miss connecting flights due to delays at security checks or if you did not respect the boarding time of your flight at the airport of transfer.”
गैर-आधिकारिक अनुवाद: सुरक्षा जाँच की क़तार और हवाई अड्डे पर चढ़ने का चूका हुआ वक़्त आपके ज़िम्मे रहते हैं। बाक़ी देरी नहीं।
Section on compensation for delay on arrival · Air passenger rights: what opens no compensation · https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/air/index_en.htmफ़ैसला · इंतज़ार की क़ीमत कितनी थी
एक उड़ान जो आख़िर में गई तो, 74 यूरो का एक टिकट, और छह हक़ जिनका काउंटर पर कभी ऐलान नहीं हुआ।
फ़ाइल EU 261/2004
इस फ़ाइल के काग़ज़
हर काग़ज़ का अपना पन्ना है। हालत यहाँ खेली जाती है; जो आप रखते हैं, जो भेजते हैं और जो दोबारा पढ़ते हैं, वह बग़ल में रहता है।