লিখিত বিবরণ
বাতিল হওয়া ট্রেন: লিখিত বিবরণ
বাতিল হওয়া একটি ট্রেন আপনাদের টিকিট বাতিল করে না। সেটি আপনাদের নিজে বেছে নেওয়ার জন্য তিনটি বিকল্প খুলে দেয়, অপেক্ষার সময়ে পরিচর্যা, আর দুই ঘণ্টার বেশি দেরিতে পৌঁছলে টিকিটের দামের 50 %।
আইনের অবস্থা যাচাই হয়েছেJuly 29, 2026
এই বিবরণে উত্তরগুলি রয়েছে। এটি আছে যাতে পরিস্থিতি না খেলেও পড়া যায়, প্রিন্ট করা যায়, আর JavaScript ছাড়াও বিষয়বস্তু গোটা থাকে।
পাতা নং 1 · দুপুর 1.20, লাইনটি লাল হয়ে যায়
প্রাগ থেকে বার্লিন, ইউনিয়নের দুটি দেশের মধ্যে একটি আন্তর্জাতিক যাত্রা, তিন সপ্তাহ আগে 58 ইউরো-এ কেনা টিকিট। ছাড়ার নির্ধারিত সময় দুপুর 1.32, পৌঁছনোর নির্ধারিত সময় বিকেল 5.50।
দুপুর 1.20-এ আপনাদের ট্রেনের লাইনটি বাতিলে বদলে যায়। সংস্থার কর্মীরা সকাল থেকে ধর্মঘটে। এরপর কী হবে তা কোনো ঘোষণাই বলে না।
- ট্রেন পরিষেবা
- দুপুর 1.32, প্রাগ থেকে বার্লিন
- অবস্থা
- বাতিল
- দেখানো কারণ
- সংস্থার নিজের কর্মীদের ধর্মঘট
- দেওয়া সমাধান
- কিছুই নয়
- টিকিট
- 58 ইউরো, তিন সপ্তাহ আগে কেনা
ট্রেন ছাড়বে না। আপনাদের টিকিট নিয়ে আপনারা কী করবেন?
সঠিক উত্তর · আমি কাউন্টারে যাই আর বিধিমালা আমাকে যে বাছাই দেয় তা চাই: অর্থ ফেরত, বা যত দ্রুত সম্ভব বিকল্প পথে যাত্রা, বা আমার সুবিধামতো তারিখে বিকল্প পথে যাত্রা।
একটি বাতিল তিনটি বিকল্প খুলে দেয়, আর বাছাই করেন আপনারাই বিধিমালা সংস্থাকে একা সিদ্ধান্ত নিতে দেয় না। একটি বাতিলে পৌঁছনোয় 60 মিনিট বা তার বেশি সময় নষ্ট হলেই সেটিকে সঙ্গে সঙ্গে তিনটি বিকল্পের মধ্যে বাছাই দিতে হবে, আর তার সঙ্গের ব্যবস্থাগুলিও করতে হবে। এটি কোনো সদিচ্ছার সৌজন্য নয়: এটি একটি বাধ্যবাধকতা, আর তার ক্রিয়া হল “shall immediately offer”।
“Where it is reasonably to be expected, either at departure or in the event of a missed connection or a cancellation, that arrival at the final destination under the transport contract will be subject to a delay of 60 minutes or more, the railway undertaking operating the delayed or cancelled service shall immediately offer the passenger the choice between one of the following options, and shall make the necessary arrangements: (a) reimbursement of the full cost of the ticket, under the conditions by which it was paid, for the part or parts of his or her journey not made […] (b) continuation or re-routing, under comparable transport conditions, to the final destination at the earliest opportunity; (c) continuation or re-routing, under comparable transport conditions, to the final destination at a later date at the passenger's convenience.”
বেসরকারি অনুবাদ: আপনাদের সামনে তিনটি দরজা, আর চাবি আপনাদের পকেটে। অর্থ ফেরত, অন্য কোনো উপায়ে যত দ্রুত সম্ভব রওনা, বা আপনাদের বেছে নেওয়া অন্য একটি দিনে একই যাত্রা। সংস্থাকে সেগুলি আপনাদের সামনে রাখতে হবে, লুকোতে নয়।
Article 18(1) · Regulation (EU) 2021/782, Article 18 (Reimbursement and re-routing), paragraph 1 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32021R0782ভ্রান্তি · ট্রেনের টিকিটে তারিখ থাকে: বাতিল মানে হারানো। আমি কালকের জন্য একটি নতুন টিকিট কিনি।
ভ্রান্তি: ট্রেন বাতিল, টিকিট হারানো ইউনিয়নের সরকারি পাতা ঠিক উল্টোটাই বলে: একটি বাতিল অর্থ ফেরত খুলে দেয়, আর সেটি টাকা দেওয়ার সময়সীমাও ঠিক করে দেয় 30 দিনে। বাতিল হওয়া টিকিট উবে যায় না, সেটি আপনাদের পাওনা একটি দেনায় পরিণত হয়। আর অর্থ ফেরত তিনটি বিকল্পের মধ্যে একটিমাত্র: যাত্রা ছেড়ে দিতে কিছুই আপনাদের বাধ্য করে না।
“If you are delayed due to a cancelled train, meaning you would arrive at your final destination with a delay of more than 60 minutes, you have the right to choose between: a refund of your ticket within 30 days […] continuing or re-routing your journey under comparable conditions to reach your final destination at the earliest opportunity, at no additional cost”
বেসরকারি অনুবাদ: অর্থ ফেরত 30 দিনের মধ্যে দেওয়া হয়, আর বিকল্প পথে যাত্রা হয় এক পয়সাও বেশি ছাড়াই। আগে না জিজ্ঞেস করে পূর্ণ ভাড়ার একটি টিকিট কেনা মানে যা ইতিমধ্যেই আপনাদের পাওনা তার দাম দ্বিতীয়বার দেওয়া।
Section “Your train was cancelled” · Rail passenger rights: your train was cancelled · https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/rail/index_en.htmভ্রান্তি · বাতিল মানে বিলম্বিত নয়: বিলম্ব না থাকলে দাবি করার কিছুই নেই।
ভ্রান্তি: বিলম্ব দরকার, আর কোনো ট্রেনই আর নেই ধারাটি এমন কোনো ভেদ টানে না। সেটি তিনটি ক্ষেত্রেরই নাম বলে একই বাক্যে, একই স্তরে: ছাড়ার বিলম্ব, ফেল করা সংযোগ আর বাতিল। আপনাদের অধিকার খুলে দেয় বোর্ডে দেখানো অবস্থা নয়, বরং পৌঁছনোয় পূর্বানুমেয় বিলম্ব, 60 মিনিট বা তার বেশি।
“Where it is reasonably to be expected, either at departure or in the event of a missed connection or a cancellation, that arrival at the final destination under the transport contract will be subject to a delay of 60 minutes or more, the railway undertaking operating the delayed or cancelled service shall immediately offer the passenger the choice between one of the following options”
বেসরকারি অনুবাদ: বাতিল আর বিলম্ব একই পাঠ একসঙ্গেই সামলায়। সীমাটি পড়া হয় পৌঁছনোয়, স্টেশনের পর্দায় নয়।
Article 18(1) · Regulation (EU) 2021/782, Article 18 (Reimbursement and re-routing), paragraph 1 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32021R0782পাতা নং 2 · ভাউচার, ঠিক সময়েই হাতে তুলে দেওয়া
দুপুর 2.05। লাইন এগোয়। আপনাদের পালা এলে কর্মী অর্থ ফেরতের কথাও বলেন না, বিকল্প পথে যাত্রার কথাও নয়: তিনি কাউন্টারে 20 ইউরোর একটি ভাউচার রাখেন, যা সংস্থার নেটওয়ার্কে এক বছর বৈধ।
আপনাদের পিছনে লাইনের অর্ধেক লোক না পড়েই রসিদে সই করে দেন। তাতে দ্রুত হয়, আর কারও তর্ক করার ইচ্ছে নেই।
- যা দেওয়া হল
- 20 ইউরোর ভাউচার, এক বছর বৈধ
- অর্থ ফেরতের উল্লেখ
- না
- বিকল্প পথে যাত্রার উল্লেখ
- না
- সই করার জন্য
- ভাউচারের একটি রসিদ
- উল্লেখ করা কোনো অধিকার
- কিছুই নয়
ভাউচার কাউন্টারে, পাশে কলম। আপনারা কী করবেন?
সঠিক উত্তর · আমি ভাউচারটি প্রত্যাখ্যান করি আর টাকায় অর্থ ফেরত চাই, বা যত দ্রুত সম্ভব বিকল্প পথে যাত্রা চাই।
একটি ভাউচার অর্থ ফেরতের জায়গা নেয় কেবল যদি আপনারা সেটি মেনে নেন পাঠ ভাউচার চলতে দেয়, তবে একটি শর্তে, আর সেই শর্ত আপনারাই। অর্থ ফেরত ভাউচারের রূপ নিতে পারে কেবল তখনই, যদি তার শর্তগুলি যথেষ্ট নমনীয় হয় আর যাত্রী সেগুলি নিতে রাজি হন। যতক্ষণ আপনারা কিছুতেই সই করেননি, টাকায় অর্থ ফেরত টেবিলেই আছে। ক্ষতিপূরণের ক্ষেত্রেও একই যুক্তি: বিধিমালা রাখে যে যাত্রীর অনুরোধে সেটি টাকায় দেওয়া হয়।
“The reimbursements referred to in point (a) of paragraph 1 and in paragraph 3 shall be paid within 30 days after the receipt of the request. […] The reimbursement may take the form of vouchers and/or the provision of other services provided that the terms of those vouchers and/or services are sufficiently flexible, in particular regarding the validity period and destination, and that the passenger agrees to accept those vouchers and/or services. The reimbursement of the ticket price shall not be reduced by financial transaction costs such as fees, telephone costs or stamps.”
বেসরকারি অনুবাদ: ভাউচার একটি প্রস্তাব, কোনো সিদ্ধান্ত নয়। আপনাদের সম্মতি ছাড়া তার কোনো দাম নেই, আর ব্যবস্থাপনা ফি বলে কেউ আপনাদের অর্থ ফেরত কেটে ছোট করতে পারে না।
Article 18(5) · Regulation (EU) 2021/782, Article 18 (Reimbursement and re-routing), paragraph 5 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32021R0782ভ্রান্তি · আমি ভাউচারটি নিই: এখনই হাতে 20 ইউরো যেকোনো দিন একটি দাবির চেয়ে ভালো।
কাউন্টারের সবচেয়ে ঝালাই করা চাল: আপনাদের অধিকারের কথা কেউ বলার আগেই হাতে তুলে দেওয়া ভাউচার আপনাদের একটি ভাউচার দেওয়া বেআইনি নয়। সেটিকে একমাত্র পথ বলে চালিয়ে দেওয়া বেআইনি। পাঠ ভাউচারটিকে দুটি তালা দিয়ে ঘিরে রাখে: তার শর্ত নমনীয় হতে হবে, আর আপনাদের সেটি মেনে নিতে হবে। “অর্থ ফেরত” আর “বিকল্প পথে যাত্রা” শব্দগুলি শোনার আগে সই করা মানে এমন একটি বাছাই ছেড়ে দেওয়া যা কখনও আপনাদের সামনে রাখা হয়নি।
“The reimbursement may take the form of vouchers and/or the provision of other services provided that the terms of those vouchers and/or services are sufficiently flexible, in particular regarding the validity period and destination, and that the passenger agrees to accept those vouchers and/or services.”
বেসরকারি অনুবাদ: “and that the passenger agrees to accept” হল বাক্যের সেই অর্ধেকটি যা কাউন্টার পড়তে ভুলে যায়। মেনে নেওয়া ভাউচার দরজা বন্ধ করে দেয়; প্রত্যাখ্যান করা ভাউচার সেটি খোলা রাখে।
Article 18(5) · Regulation (EU) 2021/782, Article 18 (Reimbursement and re-routing), paragraph 5 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32021R0782কোনো প্রভাব নেই · আমি রেল সংস্থার পরিচালকের সঙ্গে কথা বলতে চাই।
কোনো বড় কর্তা প্ল্যাটফর্মে নেমে আসছেন না, আর অন্য একটি জিনিস বিনামূল্যে ছিল বিধিমালা উঁচু পদের কারও সঙ্গে যোগাযোগের কোনো অধিকার খোলে না। 60 মিনিটের বিলম্ব বা একটি বাতিল থেকে যা সেটি সত্যিই খুলে দেয় তা প্রায় কেউ দাবি করে না: খাবার ও পানীয়, আর রাতটি কাটাতে হলে সেখানে যাওয়ার যাতায়াতসহ একটি হোটেলও। বিনামূল্যে, আর সংস্থার খরচে।
“Where the delay referred to in paragraph 1 amounts to 60 minutes or more, or the service is cancelled, the railway undertaking operating the delayed or cancelled service shall offer the passengers the following, free of charge: (a) meals and refreshments in reasonable relation to the waiting time […] (b) hotel or other accommodation, and transport between the railway station and place of accommodation, in cases where a stay of one or more nights becomes necessary or an additional stay becomes necessary, where and when physically possible.”
বেসরকারি অনুবাদ: অপেক্ষার সময়ে খাওয়া আর পান করার কিছু, আর আপনাদের ট্রেনের আগে রাত নেমে এলে একটি বিছানা। এটি চাইতে হয় কাউন্টারে, পরিচালকের কাছে নয়।
Article 20(2) · Regulation (EU) 2021/782, Article 20 (Assistance), paragraph 2 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32021R0782পাতা নং 3 · বিকেল 3.12, আর তখনও কিছুই নয়
আপনাদের ট্রেন ছাড়ার নির্ধারিত সময় ছিল দুপুর 1.32। এখন বিকেল 3.12: ছাড়ার নির্ধারিত সময় থেকে একশো মিনিট কেটে গেছে, আর সংস্থা বিকল্প পথে যাত্রার একটিও বিকল্প জানায়নি।
স্টেশনের সামনের চত্বরে বিকেল 3.30-এ বার্লিনের উদ্দেশে একটি নিয়মিত দূরপাল্লার বাস ছাড়ে। আসন বাকি আছে, টিকিট 39 ইউরো।
বাতিল হওয়া ট্রেনের ছাড়ার নির্ধারিত সময়: দুপুর 1.32।
তারপর থেকে কেটে গেছে: একশো মিনিট। সংস্থার জানানো বিকল্প পথে যাত্রার বিকল্প: কিছুই নয়।
পাওয়া যাচ্ছে এমন অন্য গণপরিবহন পরিষেবা: বার্লিনের নিয়মিত দূরপাল্লার বাস, ছাড়ে বিকেল 3.30-এ।
একশো মিনিট, কোনো প্রস্তাব ছাড়াই। তাতে আপনাদের কী পাওনা হয়?
সঠিক উত্তর · আমি বিকেল 3.30-এর দূরপাল্লার বাসটি নিই, রসিদ রেখে দিই, আর তাদের কাছ থেকে সেটির অর্থ ফেরত নেব।
যে সীমাটি কেউ জানে না: একশো মিনিট, আর নিয়ন্ত্রণ আপনাদের হাতে ফেরে গোটা রেল বিধিমালায় এটিই সবচেয়ে বাস্তব বিধান, আর সবচেয়ে অবহেলিত। ছাড়ার নির্ধারিত সময়ের একশো মিনিটের মধ্যে সংস্থা বিকল্প পথে যাত্রার বিকল্পগুলি না জানালে আপনারা নিজেরাই রেলপথে, দূরপাল্লার বাসে বা বাসে অন্য একটি গণপরিবহন পরিষেবার সঙ্গে চুক্তি করতে পারেন। তখন সেটি প্রয়োজনীয়, যথাযথ আর যুক্তিসঙ্গত খরচ ফেরত দেয়। আপনাদের অনুমতি চাইতে হয় না: সময়সীমাই সেটি আপনাদের হয়ে দিয়ে দিয়েছে।
“Where the available re-routing options are not communicated to the passenger within 100 minutes from the scheduled departure time of the delayed or cancelled service or the missed connection, the passenger shall be entitled to conclude such a contract with other providers of public transport services by rail, coach or bus. The railway undertaking shall reimburse the passenger for the necessary, appropriate and reasonable costs that he or she incurs.”
বেসরকারি অনুবাদ: একশো মিনিট নীরবতার পরে আপনারা নিজেরাই নিজেদের যাত্রার ব্যবস্থা করেন, গণপরিবহনে, আর বিল তাদের। সময়টি লিখে রাখুন: ওটিই অধিকার খুলে দেয়।
Article 18(3), second subparagraph · Regulation (EU) 2021/782, Article 18 (Reimbursement and re-routing), paragraph 3 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32021R0782ভ্রান্তি · তাদের লিখিত সম্মতি ছাড়া তাদের খরচে আমি কিছুই করতে পারি না। আমি আরও কিছুক্ষণ অপেক্ষা করি।
ভ্রান্তি: তাদের সম্মতি ছাড়া কিছুই নয় সংস্থার সম্মতি সত্যিই দরকার হয় এমন একটি ক্ষেত্র আছে: যখন আপনারা সময়সীমার আগেই নিজেদের ব্যবস্থা করে ফেলেন। তবে একশো মিনিট নীরবতার পরে কী হয় সে নিয়ে ইউনিয়নের সরকারি পাতা স্পষ্ট: আপনারা নিজেদের ব্যবস্থা করেন তার সম্মতি ছাড়াই। যে সবুজ সংকেত আর দিতেই হয় না তার অপেক্ষা করা এই অধিকার হারানোর একটিমাত্র পথ।
“However, if the railway company does not inform you of the available re-routing options within 100 minutes of the scheduled departure of the cancelled train, you are entitled to make your own alternative travel arrangements without the agreement of the railway company with other public transport services i.e. rail, coach or bus. The railway company must then reimburse the necessary, appropriate and reasonable costs that you incurred making these alternative arrangements.”
বেসরকারি অনুবাদ: “without the agreement of the railway company” কথাটি সরকারি পাতায় স্পষ্ট অক্ষরে লেখা। একশো মিনিটের পরে সিদ্ধান্ত নেন আপনারাই।
Section “Assistance and alternative travel arrangements” · Rail passenger rights: re-routing after a hundred minutes · https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/rail/index_en.htmভ্রান্তি · আমি একেবারে বার্লিন পর্যন্ত একটি ট্যাক্সি নিই আর তাদের বিল পাঠাই।
ভ্রান্তি: তাদের খরচে মানে আমার সব খরচ পাঠ কী কী চলতে দেয় তা নিখুঁতভাবেই নাম করে বলে, আর একই বাক্যে দুটি সীমা বসায়। যে অন্য পরিষেবাদাতারা এর আওতায় পড়ে তারা রেলপথে, দূরপাল্লার বাসে বা বাসে গণপরিবহনের পরিষেবাদাতা। আর যে খরচ ফেরত দেওয়া হয় তা প্রয়োজনীয়, যথাযথ আর যুক্তিসঙ্গত খরচ। একটি অধিকারের সীমা জানাই দাবির বাকিটাকে বিশ্বাসযোগ্য করে।
“the passenger shall be entitled to conclude such a contract with other providers of public transport services by rail, coach or bus. The railway undertaking shall reimburse the passenger for the necessary, appropriate and reasonable costs that he or she incurs.”
বেসরকারি অনুবাদ: রেলপথ, দূরপাল্লার বাস বা বাস, আর একটি যুক্তিসঙ্গত খরচ। তিনশো কিলোমিটারের একটি ট্যাক্সি দুটি ঘরের কোনোটিতেই পড়ে না।
Article 18(3), second subparagraph · Regulation (EU) 2021/782, Article 18 (Reimbursement and re-routing), paragraph 3 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32021R0782পাতা নং 4 · পৌঁছনো, আর অঙ্কটি
দূরপাল্লার বাসটি রাত 8.30-এ বার্লিনে ঢোকে। আপনাদের সেখানে পৌঁছনোর নির্ধারিত সময় ছিল বিকেল 5.50। পৌঁছনোয় দুই ঘণ্টা চল্লিশ মিনিট দেরি।
আপনারা হিসাবের পাতা খোলেন আর প্রমাণপত্রগুলি জোগাড় করেন: 58 ইউরোর ট্রেনের টিকিট, দূরপাল্লার বাসের রসিদ, বিকেল 3.12-এর টীকা।
- যাত্রা
- আন্তর্জাতিক, ইউনিয়নের দুটি দেশের মধ্যে
- ট্রেনের জন্য দেওয়া দাম
- 58 ইউরো
- পৌঁছনোর নির্ধারিত সময়
- বিকেল 5.50
- প্রকৃত পৌঁছনো
- রাত 8.30
- পৌঁছনোর বিলম্ব
- 2 ঘণ্টা 40 মিনিট
- টিকিটের অর্থ ফেরত চাওয়া হয়েছে
- না, বিকল্প পথে যাত্রা বাছা হয়েছে
- পাওনা ক্ষতিপূরণ
- নির্ধারিত হবে
আপনারা কত দাবি করতে পারেন, আর হিসাবের কোন ভিত্তিতে?
সঠিক উত্তর · টিকিটের দামের 50 %, অর্থাৎ 29 ইউরো, কারণ পৌঁছনোর বিলম্ব দুই ঘণ্টার বেশি।
রেলের মাপকাঠি একটি শতকরা হার, আর তাতে দূরত্বের কোনো ভূমিকা নেই এখানে আকাশযাত্রার মতো কিছুই নয়: কোনো দূরত্বের ধাপ নেই, কোনো থোক অঙ্ক নেই। বিধিমালা টিকিটের দামের একটি শতকরা হার ঠিক করে, আর ধাপ মাত্র দুটি। 60 থেকে 119 মিনিট বিলম্বে 25 %, 120 মিনিট থেকে 50 %। আর সেটি সোনার দামে দামি একটি বিশদ যোগ করে: এই ক্ষতিপূরণ পাওনা হয় আপনাদের পরিবহনের অধিকার না হারিয়েই।
“Without losing the right of transport, a passenger is entitled to compensation for delays from the railway undertaking if he or she is facing a delay between the places of departure and final destination stated in the ticket or through-ticket for which the cost has not been reimbursed in accordance with Article 18. The minimum compensation for delays shall be as follows: (a) 25 % of the ticket price for a delay of 60 to 119 minutes; (b) 50 % of the ticket price for a delay of 120 minutes or more.”
বেসরকারি অনুবাদ: দুটি ধাপ, দুটি শতকরা হার। পৌঁছনোয় দুই ঘণ্টার বেশি দেরি, আর তা টিকিটের দামের অর্ধেক। “minimum” শব্দটির অর্থ আপনাদের দেশ এর চেয়ে ভালো করতে পারে, কখনও কম নয়।
Article 19(1) · Regulation (EU) 2021/782, Article 19 (Compensation), paragraph 1 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32021R0782ভ্রান্তি · যাত্রার শেষটা যেহেতু দূরপাল্লার বাসে করেছি, হিসাবের ভিত্তি বাসের দামই।
ভ্রান্তি: শেষে যা দিতে হল তার উপরেই হিসাব হয় পাঠ একটিমাত্র ভিত্তি ঠিক করে দেয়: যে পরিষেবাটি বিলম্বিত হয়েছিল তার জন্য প্রকৃতপক্ষে দেওয়া পুরো দাম। সেই পরিষেবা হল বাতিল হওয়া ট্রেন, বদলি দূরপাল্লার বাস নয়। বাসের টিকিট অন্য একটি পথ ধরে চলে, বিকল্প পথে যাত্রার খরচ ফেরতের পথ। দুটি অনুরোধ, দুটি ভিত্তি, একই চিঠি।
“Without prejudice to paragraph 2, compensation for delay shall be calculated in relation to the full price which the passenger actually paid for the delayed service.”
বেসরকারি অনুবাদ: শতকরা হার হিসাব করা হয় ট্রেনের টিকিটের উপর, যে যাত্রাটি ভেস্তে গেল তার টিকিটের উপর। একই অঙ্কে দুটি টিকিট মেশাবেন না।
Article 19(3) · Regulation (EU) 2021/782, Article 19 (Compensation), paragraph 3 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32021R0782ভ্রান্তি · দুটিই চাওয়া যাক: ট্রেনের টিকিটের পুরো অর্থ ফেরত আর ক্ষতিপূরণ।
ভ্রান্তি: যা যা আছে সব একসঙ্গে জমা করি ইউনিয়নের সরকারি পাতা যে ক্ষেত্রগুলিতে কোনো ক্ষতিপূরণ পাওনা নয় তার তালিকা দেয়, আর তার একটি স্পষ্ট: আপনারা আপনাদের টিকিটের অর্থ ফেরতই বেছে নিয়েছেন। অর্থ ফেরত আর ক্ষতিপূরণ একই বাছাইয়ের দুটি ডাল, যোগ করার মতো দুটি লাইন নয়। দুটিই চাওয়া মানে সংস্থাকে আপনাদের হয়ে সস্তাটি বেছে নিতে দেওয়া।
“You will not receive compensation if: you were informed of a delay caused by a train cancellation before you bought your ticket […] you opted for a refund of your ticket”
বেসরকারি অনুবাদ: হয় আপনারা টিকিটের টাকা ফেরত পান, নয়তো যান আর শতকরা অংশটি আদায় করেন। লেখার আগেই ঠিক করুন, আর যা ঠিক করলেন তাই লিখুন।
Section “Compensation – cancellation” · Rail passenger rights: the cases where no compensation is due · https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/rail/index_en.htmপাতা নং 5 · ধর্মঘট শব্দটি, দেয়াল হিসেবে ব্যবহার করা
তেইশ দিন পরে উত্তর আসে। দূরপাল্লার বাসের অর্থ ফেরত মেনে নেওয়া হয়। ক্ষতিপূরণ নয়।
তাদের নিজের কর্মীদের একটি ধর্মঘট। যুক্তিটি টেকে কি?
সঠিক উত্তর · না: বিধিমালা রেল কারবারের কর্মীদের ধর্মঘট স্পষ্টভাবেই বাদ দেয়। আমি সেটিই তাদের উদ্ধৃত করে ফিরিয়ে দিই।
বিধিমালা এই যুক্তিটি আসতে দেখেছিল, আর সেটি বন্ধ করে দিয়েছে যে পরিস্থিতিগুলি সংস্থাকে দায়মুক্ত করে তার তালিকা বন্ধ, আর পাঠ যত্ন করে যোগ করে দেয় কোনটি তার অংশ নয়। নিজের কর্মীদের ধর্মঘট দায়মুক্তি থেকে স্পষ্টভাবেই বাদ, তার সঙ্গে পরিকাঠামো ও স্টেশন ব্যবস্থাপকদের কাজও। চরম আবহাওয়া, রেললাইনে একজন মানুষ, কেবল চুরি: হ্যাঁ। অভ্যন্তরীণ শ্রম-বিরোধ: না।
“A railway undertaking shall not be obliged to pay compensation if it can prove that the delay, missed connection or cancellation was caused directly by, or was inherently linked with: (a) extraordinary circumstances not connected with the operation of the railway, such as extreme weather conditions, major natural disasters or major public health crises […] Strikes by the personnel of the railway undertaking, acts or omissions by another undertaking using the same railway infrastructure and acts or omissions of the infrastructure and station managers are not covered by the exemption referred to in point (c) of the first subparagraph.”
বেসরকারি অনুবাদ: তাদের নিজের কর্মীদের ধর্মঘট অসাধারণ পরিস্থিতি নয়। যে অনুচ্ছেদটি দায়মুক্তির তালিকা দেয় সেটিতেই এটি লেখা আছে, আর বাকিটা প্রমাণের দায় তাদের।
Article 19(10) · Regulation (EU) 2021/782, Article 19 (Compensation), paragraph 10 · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32021R0782ভ্রান্তি · ধর্মঘট কারও দোষ নয়। আমি নথিটি ছেড়ে দিই।
রেলপথে সবচেয়ে লাভজনক ভ্রান্তি: এটি ধর্মঘট, তাই এটি ভাগ্য ইউনিয়নের সরকারি পাতা অসাধারণ পরিস্থিতি নিয়ে অংশটির শেষে এক বাক্যেই বিষয়টি মিটিয়ে দেয়। আর যেতে যেতে সেটি এমন একটি কথা মনে করিয়ে দেয় যা সত্যিকারের অসাধারণ পরিস্থিতির ক্ষেত্রেও খাটে: ওই ক্ষেত্রগুলিতেও আপনারা ক্ষতিপূরণ হারান, তবে অর্থ ফেরত, বিকল্প পথে যাত্রা আর সহায়তা আপনাদেরই থাকে।
“In these situations you are not entitled to compensation, however, your other rights, i.e. the reimbursement of your ticket or re-routing and assistance, continue to apply. Note that strikes by rail company staff are not considered as extraordinary circumstances.”
বেসরকারি অনুবাদ: তাদের কর্মীদের ধর্মঘট তাদের কিছুতেই দায়মুক্ত করে না। আর সত্যিকারের একটি অসাধারণ পরিস্থিতি থাকলে সেটি কেবল ক্ষতিপূরণটিই ফেলে দেয়, বাকিটা কখনও নয়।
Section “Extraordinary circumstances - cancellation” · Rail passenger rights: staff strikes are not extraordinary circumstances · https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/rail/index_en.htmভ্রান্তি · সংস্থা লিখিতভাবে উত্তর দিয়েছে: নথি বন্ধ, যাওয়ার আর কেউ নেই।
ভ্রান্তি: সংস্থার পরে আর কিছু নেই সরকারি পাতা পরের তলাটি দেয়, তার সময়সীমাসহ। আপনাদের সন্তুষ্ট করে না এমন একটি উত্তর জাতীয় কর্তৃপক্ষের কাছে যাওয়ার জন্য তিন মাস খুলে দেয়, আর সেটি কোনটি তাও নাম করে বলে: যে কর্তৃপক্ষ সংস্থাকে লাইসেন্স দিয়েছে। সেই কর্তৃপক্ষকে তিন মাসের মধ্যে বিষয়টি সামলাতে হবে, জটিল ক্ষেত্রে ছয় মাস, আর কীভাবে এগোনো উচিত তার উপর একটি আইনি অভিমত দিতে হবে।
“If you did get a reply from the railway company but were not satisfied, you can also complain to the relevant national authority in your country within 3 months of the rejection of your complaint by the railway company. You should address your complaint to the national authority that granted the railway company's licence. The national authority's complaint-handling procedure should take a maximum of 3 months (or six months for complex cases). The national authority should provide you with a non-binding legal opinion on how to proceed with your claim.”
বেসরকারি অনুবাদ: সংস্থাকে যে কর্তৃপক্ষ লাইসেন্স দিয়েছে তার কাছে যাওয়ার জন্য তিন মাস, আর তার আপনাদের উত্তর দেওয়ার জন্য তিন মাস। প্রত্যাখ্যান কোনো শেষ নয়, সেটি আপনারা কার সঙ্গে কথা বলছেন তার বদল।
Section “How to claim your rights?” · Rail passenger rights: how to claim your rights · https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/rail/index_en.htmরায় · যে ট্রেন কখনও ছাড়েনি তার দাম কত ছিল
একটি বাতিল হওয়া ট্রেন, 58 ইউরোর একটি টিকিট, ঠিক সময়ে প্রত্যাখ্যান করা একটি ভাউচার, আর সাতটি অধিকার যেগুলির কথা কাউন্টারে কেউ ঘোষণা করেনি।
নথি EU 2021/782
এই নথির কাগজপত্র
প্রতিটি কাগজের নিজের পাতা আছে। পরিস্থিতি এখানে খেলা হয়; যা আপনি রাখেন, যা পাঠান আর যা আবার পড়েন, তা পাশেই থাকে।