প্রিন্ট করার কার্ড
হারানো বা ক্ষতিগ্রস্ত ব্যাগ: যে পাতা রেখে দেবেন
সাতটি প্রতিক্রিয়া, যে ক্রমে কাজে লাগে সেই ক্রমে, খালি বেল্ট থেকে মামলার পঞ্জিকা পর্যন্ত। প্রতিটির সঙ্গে আছে তার ভিত্তি যে পাঠ।
নথি EU 2027/97
এই পাতা প্রিন্টের জন্য তৈরি: প্রিন্টে চারপাশের পুরো পর্দা মিলিয়ে যায়।
আইনের অবস্থা যাচাই হয়েছেJuly 29, 2026
- 01
বেরোনোর আগে জানান, ঘুমোনোর আগে লিখুন
পৌঁছেই মালপত্রের কাউন্টার, তারপর যত দ্রুত সম্ভব বিমান সংস্থাকে একটি লিখিত অভিযোগ। আপনাদের লেখার তারিখই আপনাদের প্রথম প্রমাণপত্র, আর কোনো অ্যাপের বিজ্ঞপ্তি তার জায়গা নেয় না।
Annex, section “Complaints on baggage” · Regulation (EC) No 2027/97 as amended, Annex (information notice), section “Complaints on baggage” · eur-lex.europa.eu - 02
আপনাদের প্রাপক বাছুন: টিকিট বা ফ্লাইট, দুটিই বৈধ
আপনাদের টিকিটে যে বাহক আছে তার বদলে অন্য কোনো বাহক ফ্লাইটটি পরিচালনা করে থাকলে আপনাদের অভিযোগ যেকোনো একটির উদ্দেশে পাঠানো যায়। টিকিটের নাম বা কোড চুক্তিবদ্ধ বাহককে চিহ্নিত করে: প্রায়ই সেটিই সবচেয়ে সহজ দরজা।
Annex, section “Liability of contracting and actual carriers” · Regulation (EC) No 2027/97 as amended, Annex (information notice), section “Liability of contracting and actual carriers” · eur-lex.europa.eu - 03
ব্যাগ ফেরার দিনে দুটি ঘড়ি: সাত দিন, 21 দিন
বিধিমালার পরিশিষ্ট অনুসারে: চেক-ইন করা মালপত্রের ক্ষতি, সাত দিনের মধ্যে লিখিত অভিযোগ; বিলম্ব, 21 দিনের মধ্যে। দুটিই গোনা হয় সেই মুহূর্ত থেকে যখন ব্যাগ আবার আপনাদের হাতে আসে। দুই ভাগের একটি চিঠিই দুটোই ঢেকে দেয়।
Annex, section “Complaints on baggage” · Regulation (EC) No 2027/97 as amended, Annex (information notice), section “Complaints on baggage” · eur-lex.europa.eu - 04
অপেক্ষার প্রতিটি রসিদ রেখে দিন
বাহক বিলম্বের ক্ষয়ক্ষতির জন্য দায়ী, যদি না সে প্রমাণ করে, আর প্রমাণ আনার দায় তারই, যে সব যুক্তিসঙ্গত ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল। আপনাদের প্রয়োজনীয় কেনাকাটা, তার রসিদে তারিখ পাওয়া, ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ দেয়।
Annex, section “Baggage delays” · Regulation (EC) No 2027/97 as amended, Annex (information notice), section “Baggage delays” · eur-lex.europa.eu - 05
মালের খোপ আর কেবিন মেশাবেন না
চেক-ইন করা মালপত্র: দোষ ছাড়াও দায়, যদি না ব্যাগটি নিজেই ত্রুটিপূর্ণ হয়। চেক-ইন না করা মালপত্র: দায় কেবল দোষ বিমান সংস্থার হলে। দুটি ব্যবস্থা, দুটি নথি।
Annex, section “Destruction, loss or damage to baggage” · Regulation (EC) No 2027/97 as amended, Annex (information notice), section “Destruction, loss or damage to baggage” · eur-lex.europa.eu - 06
দামি জিনিস: চেক-ইনের সময়ে বিশেষ ঘোষণা, নয়তো কেবিন
দায়ের একটি ছাদ আছে। বিশেষ ঘোষণা, সর্বশেষে চেক-ইনের সময়ে আর একটি ফির বদলে, আপনাদের ব্যাগের জন্য সীমাটি তুলে দেয়। ছাদের চলতি অঙ্ক সরকারি পাতাতেই পড়া হয়, এখানে নয়।
Annex, section “Higher limits for baggage” · Regulation (EC) No 2027/97 as amended, Annex (information notice), section “Higher limits for baggage” · eur-lex.europa.eu - 07
আপনাদের দিগন্তটি লিখে রাখুন: দুই বছর
ক্ষতিপূরণের দাবিতে আদালতে যেকোনো মামলা বিমান পৌঁছনোর তারিখ থেকে, বা যে তারিখে তার পৌঁছনো উচিত ছিল সেই তারিখ থেকে, দুই বছরের মধ্যে করতে হবে। বাণিজ্যিক চিঠির সময়সীমা সেটিকে ছোট করে না।
Annex, section “Time limit for action” · Regulation (EC) No 2027/97 as amended, Annex (information notice), section “Time limit for action” · eur-lex.europa.eu
ইউরোপীয় ভিত্তির উপর সাধারণ তথ্য, আপনাদের ঘটনার উপর আইনি পরামর্শ নয়। স্বাধীন শিক্ষামূলক সাইট, ইউরোপীয় ইউনিয়নের প্রতিষ্ঠানগুলির সঙ্গে সম্পর্কহীন। এই নথির প্রতিকার-লিঙ্কগুলি কেবল সরকারি সংস্থার দিকেই নির্দেশ করে।
সূত্র যাচাই হয়েছে July 29, 2026-এ। · https://depleindroit.odersa.org/bn/fiches/le-bagage-perdu · বিষয়বস্তু CC BY 4.0 লাইসেন্সের অধীনে।
আইন আপনাকে যা দিতে বাধ্য
প্রতিটি অধিকার তার পরিমাণ বা তার সময়সীমার সঙ্গে, তাকে ধরে রাখা সরকারি পাঠের অংশের সঙ্গে, আর তার ঠিকানার সঙ্গে।
দায় পরিচালিত হয় একটি পাঠে, কোনো সৌজন্যে নয়
যাত্রী আর তাঁদের মালপত্রের ব্যাপারে কমিউনিটির একটি বিমান-বাহকের দায় পরিচালিত হয় এই দায় সংক্রান্ত মন্ট্রিয়ল কনভেনশনের সব বিধান দিয়ে। আপনাদের কী পাওনা তার মাপকাঠি সেখানেই থাকে, কোনো সদিচ্ছার সৌজন্যে নয়।
সরকারি পাঠ, তার নিজের ভাষায় · Article 3(1)
Official Journal of the European Union · EUR-Lex · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530“1. The liability of a Community air carrier in respect of passengers and their baggage shall be governed by all provisions of the Montreal Convention relevant to such liability.”
লিখিত অভিযোগ, যত দ্রুত সম্ভব
মালপত্র ক্ষতিগ্রস্ত, বিলম্বিত, হারানো বা নষ্ট হলে অভিযোগ বাহকের কাছে লিখিতভাবে করা হয়, যত দ্রুত সম্ভব। অ্যাপের বিজ্ঞপ্তি অভিযোগ নয়: যে চিহ্ন গণ্য সেটি আপনারাই লেখেন আর তারিখ দেন।
সরকারি পাঠ, তার নিজের ভাষায় · Annex, section “Complaints on baggage”
Official Journal of the European Union · EUR-Lex · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530“If the baggage is damaged, delayed, lost or destroyed, the passenger must write and complain to the air carrier as soon as possible. In the case of damage to checked baggage, the passenger must write and complain within seven days, and in the case of delay within 21 days, in both cases from the date on which the baggage was placed at the passenger's disposal.”
দুটি ছোট সময়সীমা, ব্যাগ ফেরার দিন থেকে গোনা
7 ও 21 দিন
ইউনিয়নের সরকারি পাতা অনুসারে: হারানো বা ক্ষতিগ্রস্ত মালপত্রের জন্য 7 দিনের মধ্যে বিমান সংস্থাকে লিখিতভাবে, বা মালপত্র বিলম্বিত হলে তা হাতে পাওয়ার 21 দিনের মধ্যে। ইউনিয়ন জুড়ে কোনো একরকম ফর্ম নেই: একটি স্পষ্ট চিঠিই যথেষ্ট।
সরকারি পাঠ, তার নিজের ভাষায় · Section “How to complain”
Your Europe · European Union · https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/air/index_en.htm“If you want to file a claim for lost or damaged luggage, you should do it in writing to the airline within 7 days, or within 21 days of receiving your luggage if it was delayed. There is no standard EU-wide form.”
বিলম্বের ক্ষয়ক্ষতি পূরণ হয়
মালপত্রের বিলম্বের ক্ষেত্রে বাহক ক্ষয়ক্ষতির জন্য দায়ী, যদি না সে তা এড়াতে সব যুক্তিসঙ্গত ব্যবস্থা নিয়ে থাকে, বা সেই ব্যবস্থা নেওয়া অসম্ভব হয়ে থাকে। আপনাদের প্রয়োজনীয় কেনাকাটার রসিদ অপেক্ষার দাম কত পড়ল তার তারিখ দেয় আর পরিমাণ দেয়।
সরকারি পাঠ, তার নিজের ভাষায় · Annex, section “Baggage delays”
Official Journal of the European Union · EUR-Lex · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530“In case of baggage delay, the air carrier is liable for damage unless it took all reasonable measures to avoid the damage or it was impossible to take such measures.”
মালের খোপ দোষ ছাড়াও বাঁধে
চেক-ইন করা মালপত্রে বাহক দোষ না থাকলেও দায়ী, যদি না মালপত্রটি নিজেই ত্রুটিপূর্ণ হয়। চেক-ইন না করা মালপত্রে, অর্থাৎ কেবিনে, সে দায়ী কেবল দোষ থাকলে।
সরকারি পাঠ, তার নিজের ভাষায় · Annex, section “Destruction, loss or damage to baggage”
Official Journal of the European Union · EUR-Lex · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530“In the case of checked baggage, it is liable even if not at fault, unless the baggage was defective. In the case of unchecked baggage, the carrier is liable only if at fault.”
একটি ছাদ, আর তা তোলার লিখিত সরঞ্জাম
দায় সীমিত, আর পাঠ সরঞ্জামটি জোগায়: একটি বিশেষ ঘোষণা, সর্বশেষে চেক-ইনের সময়ে আর একটি অতিরিক্ত ফির বদলে, আপনাদের ব্যাগের জন্য সীমাটি তুলে দেয়। ছাদের চলতি পরিমাণ সরকারি পাতাতেই যাচাই করা হয়: এই নথি ইচ্ছা করেই তার জায়গায় কোনো অঙ্ক দেখায় না।
সরকারি পাঠ, তার নিজের ভাষায় · Annex, section “Higher limits for baggage”
Official Journal of the European Union · EUR-Lex · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530“A passenger can benefit from a higher liability limit by making a special declaration at the latest at check-in and by paying a supplementary fee.”
দুটি বিমান সংস্থা, দুটি বৈধ দরজা
যে বাহক আসলে ফ্লাইটটি পরিচালনা করে সেটি যদি চুক্তিবদ্ধ বাহক না হয়, তবে অভিযোগ বা দাবি যেকোনো একটির উদ্দেশে পাঠানো যায়। টিকিটে উল্লেখ করা নাম বা কোড চুক্তিবদ্ধ বাহককে চিহ্নিত করে।
সরকারি পাঠ, তার নিজের ভাষায় · Annex, section “Liability of contracting and actual carriers”
Official Journal of the European Union · EUR-Lex · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530“If the air carrier actually performing the flight is not the same as the contracting air carrier, the passenger has the right to address a complaint or to make a claim for damages against either. If the name or code of an air carrier is indicated on the ticket, that air carrier is the contracting air carrier.”
আদালতে যাওয়ার জন্য দুই বছর
ক্ষতিপূরণের দাবিতে আদালতে যেকোনো মামলা বিমান পৌঁছনোর তারিখ থেকে, বা যে তারিখে তার পৌঁছনো উচিত ছিল সেই তারিখ থেকে, দুই বছরের মধ্যে করতে হবে। বাণিজ্যিক চিঠির বানানো সময়সীমা পাঠের সময়সীমার জায়গা নেয় না।
সরকারি পাঠ, তার নিজের ভাষায় · Annex, section “Time limit for action”
Official Journal of the European Union · EUR-Lex · https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01997R2027-20020530“Any action in court to claim damages must be brought within two years from the date of arrival of the aircraft, or from the date on which the aircraft ought to have arrived.”
এই সাইট শিক্ষামূলক আর স্বাধীন: এটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের সরকারি সাইট নয়, আর এই রায় আপনাদের ঘটনার উপর আইনি পরামর্শ নয়। উদ্ধৃত সময়সীমাগুলি সরকারি পাঠ বা সরকারি পাতা থেকে হুবহু নেওয়া, যার লিঙ্ক প্রতিটি অধিকারের নিচে থাকে; দায়ের সাংখ্যিক ছাদ ইচ্ছা করেই দেখানো হয়নি, আর সূত্র-টীকা তার কারণ ব্যাখ্যা করে।
নথি EU 2027/97
এই নথির কাগজপত্র
প্রতিটি কাগজের নিজের পাতা আছে। পরিস্থিতি এখানে খেলা হয়; যা আপনি রাখেন, যা পাঠান আর যা আবার পড়েন, তা পাশেই থাকে।